11月23日，青島港、日照港、煙臺港、威海港，與韓國釜山港簽署“ 4+1 ”港口戰略聯盟框架協議。魯韓雙方決定，加強彼此之間的信息和經驗交流，推進豪華游輪產業發展，共同打造東北亞國際物流樞紐。

　　簽約儀式前，省委常委、副省長王軍民會見了韓國釜山港灣公社副社長黃圣九，黃圣九認為，通過魯韓港口合作，能夠加強產業、技術、游輪、港灣等方面的通力合作，把競爭關系變成了伙伴關系。

　　韓國釜山港是韓國最大的集裝箱港口，占韓國集裝箱總吞吐量的74%。目前，山東有超過1萬家的韓資企業，早在2002年，山東港口群就成為釜山港的第二大貿易合作伙伴。韓資企業產品的進出口，大多經過青島港和釜山港，合作之后，雙方可以更好的占領市場高地。

　　山東沿海港口群發展的重要目標，就是建設東北亞國際航運中心，而其重要標志就是集裝箱的中轉量。青島港與釜山港均為集裝箱業務大港，青島港今年集裝箱吞吐量預計突破1200萬標準箱，釜山港去年已達到這個數字，明年將突破1400萬標準箱。 在雙方勢均力敵的情況下，合作趨勢開始顯現：省內，以青島港為龍頭，整合了威海港、日照港的集裝箱業務，形成了一個整體的競爭優勢；而擁有大量韓國貨源的山東市場，是韓國釜山港所不能放棄的重要市場。聯盟可形成優勢互補，山東4個沿海港口，擁有寬闊的經濟腹地，貨源多由釜山港中轉世界各地，彼此在產業鏈、保稅區等方面，具有相似的發展方向，具備相似的發展理念，這是促成雙方合作的重要原因。

　　市委書記 市人大常委會主任 楊軍：對日照來講，在十二五的發展中，也面臨著諸多重大的機遇，比如說山西中南部煤炭的外運大通道，從日照直接出海，那么這會給我們帶來1.5億噸的吞吐量，再就是在日照建設大型鋼鐵精品基地，這將對日照來講，無論是從原料進口，從產品的出海，都會帶來一個大的發展，我們現在圍繞魯南臨港產業區的發展，圍繞半島藍色經濟區這樣一個大的規劃，來積極的建設臨港的產業基地，力爭形成區域性的國際航運物流中心。

　　日照港集團公司 董事長 杜傳志：在十二五期間，建設完成三個三十萬噸的原油碼頭和一批液化泊位，以及圍繞精品鋼鐵基地建設礦石碼頭，對接晉中南鐵路通道，鞏固和發展我們的煤炭樞紐碼頭，大力發展集裝箱碼頭，建設臨港物流園和保稅港區，使日照港2015年突破3億噸。

    “4+1”戰略聯盟合作，是我省和韓國開展港口交流合作的一個重要協議，開創了國際間港口業交流合作的新局面。魯韓雙方約定，共同探討開發豪華游輪商品，共同開展營銷活動，擬開辟“中國青島—韓國釜山— 日本福岡”豪華游輪線路。美國、意大利的豪華游輪企業，越來越關注東亞市場，特別是新興的中國市場。

　　編后：山東港口結盟韓國釜山港，把競爭對手變成合作伙伴，折射了理念的進步。港口不是孤零零的裝卸場所，而是綜合物流的樞紐和節點。而物流，是需要協作的。以港口為核心，大力發展現代物流，是山東港口轉變經營發展方式的必然選擇。

來源：日照網