11月份港口運輸生產簡評

    盡管11月份CPI破“ 5”，通脹壓力加大，但我國經濟基本面繼續向好，拉動經濟增長的投資、消費、進出口三駕馬車勢頭強勁。數據顯示，前11個月投資、消費、外貿進出口分別增長24.9%、18.4%、36.3%。受宏觀經濟快速增長利好，11月份港口運輸生產繼續高位運行，主要運輸生產指標創歷史新高。

    1  內外貿齊頭并進，貨物吞吐量創新高

    11月份，我國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.06億噸，同比增長18.6%。其中：沿海4.73億噸；內河2.33億噸。

    受國民經濟快速增長，以及季節性需求，11月份，鐵礦石、煤炭、原油等大宗貨物吞吐量大幅增長，集裝箱也達到歷史次高水平，大部分貨物接近或超過歷史最高水平，11月份，港口貨物吞吐量重新破“7”，并創歷史新高，增速較上月大增5.2個百分點，為近九個月來最大增幅，港口的貨量和增速均超出市場預期。其中港口內外貿貨物吞吐量增速分別較上月加快了4.4個百分點、11.5個百分點，內外貿齊頭并進，推動港口運輸生產高位運行。進入冬季，受氣候影響能源需求大增，特別是煤炭吞吐量持續快速增長，礦石、原油也強勁反彈，共同把吞吐量推向歷史高位。

    11月份，不少港口貨物吞吐量保持快速增長，并創出了歷史新高，其中營口、唐山、煙臺、日照、連云港、上海、廈門、南京、蘇州等億噸港口增速均超過20%以上。近幾年來保持高速增長的日照港、營口港年累計貨物吞吐量雙雙越過2億噸，上海港當月首破5000萬噸，創歷史新高，并有望繼續保持2010年的全球第一大港。

    2  礦石強勁反彈，外貿創新高

    11月份，外貿貨物吞吐量21357萬噸，同比增長14.6%。其中沿海港口完成19610萬噸，內河1747萬噸。

    11月份，外貿貨物吞吐量大幅增長，增速較上個月加快了10個多點，不但結束了連續兩個月增速下滑，貨量還創出了歷史新高，其中鐵礦石強勁反彈起到了決定性因素。據海關統計；11月份我國外貿進口鐵礦石5,738萬噸，同比增長12%，較上月增加了1166萬噸。而整個港口外貿也就較上月增加了1839萬噸，鐵礦石貢獻了63%。“十一五”節能減排目標基本完成，10月份后一些中小鋼廠紛紛恢復產能，礦石需求集中釋放，增加了礦石進口量。據海關11月份數據顯示，我國進出口鋼材分別為291萬噸、138萬噸，均較上月有所上升；進口原油2091萬噸，為年內次高水平，由于前期國內的柴油供應短缺，國內煉油廠加大了原油進口，增加原油加工量來緩解。11月份，雖然外貿的增速強勁反彈，但增速仍落后內貿4.8個百分點，內貿依舊是支撐港口運輸生產的主要動力。

    受益于大宗貨物進口及集裝箱出口強勁增長，11月份，營口、唐山、煙臺、日照、連云港、上海、寧波-舟山、廈門、蘇州等港口外貿增速均超過20%，有的甚至更高。

    3  受外貿新高利好，集裝箱創年內次高

    11月份，港口集裝箱吞吐量1309萬TEU，同比增長19.2%。其中沿海港口完成1182萬TEU，內河港口完成127萬TEU。

  由于我國外貿競爭力的不斷提高及新興體國家經濟強勁增長，一定程度上彌補了全球經濟增長放緩速度。11月份，我國外貿進出口一改上月增速下滑走勢，雙雙創出歷史新高。

    據海關最新數據顯示；11月份我國外貿進出口分別增長37.7%、34.9%，分別比上月加快了12.3個百分點、12.1個百分點，漲幅之大超出市場預期。受外貿強勁反彈，11月份港口集裝箱吞吐量重上1300萬TEU,離今年的最高紀錄僅差8萬TEU，增速也較上月加快了5個百分點，為3個月來最大漲幅。今年9、10月份港口集裝箱量連續回落，多數業內人士認為圣誕貨物在接近尾聲，今年集裝箱旺季有可能來得早，退的也快。不料11月份卻呈現爆發性反彈，遠超市場預期。

    這里除因天氣原因，有些港口集裝箱有跨月量外，主要還是受益于我國的強勁的外貿進出口。12月份集裝箱運輸將進入傳統的淡季，但由于受11月份箱量高速增長的慣性，12月份港口集裝箱吞吐量不太可能大幅下滑，依舊能維持在相對高處。

    11月份，一些主要集裝箱港口繼續保持較快增長，其中青島、連云港、寧波-舟山、蘇州等港口增速均超過20%。上海港集裝箱增長更加強勁，11月份首破260萬TEU,再創歷史新高，并有望繼續保持當月全球第一。 （陳弋）