據最新數據顯示，12月秦皇島港煤炭吞吐量及錨地船舶均出現大幅下滑的態勢。

    12月，秦皇島港煤炭鐵路調進量累計為1951.7萬噸，日均調入62.95萬噸煤炭，較11月日均61.63萬噸的調入量環比上漲2.14%，10月份該數據為61.45萬噸。鐵路對港口煤炭的支持平穩運行，太原局對京津唐地區電煤需求的有效保障得到體現。

    12月26日，大秦鐵路實現年運量四億噸、成為單條鐵路年運量的世界第一，與之前的預測日期相吻合。而12月22日，秦皇島港今年已完成吞吐量2.5053億噸，首次突破了2.5億噸大關。其中煤炭完成2.1806億噸，有效地保障了東南沿海地區電力需求和居民生活采暖用煤。

    12月，秦皇島港煤炭吞吐量共計1802.1萬噸，日均發運煤炭58.13萬噸，環比11月下跌8.98%。已被證偽的“千年極寒”說從10月份開始致使下游用煤企業瘋狂搶煤，儲備充足的煤炭在很大程度上完全可以滿足其安全過冬。公路運費的上漲讓煤炭發運企業積極性受挫，同時，沿海用煤企業到港取煤的積極性也一并下落。

    12月，秦皇島港錨地待港船舶繼續大幅減少，日均保持在114艘，環比11月158艘跌幅27.85%，此數據在10月保持在173艘，兩月來連降34.10%。此外，港口煤炭運輸的總體通暢也為此輪下滑提供基礎。12月31日，秦皇島港錨地船舶數值為85艘，創下近4個月以來的新低。

    12月中后期，秦皇島港煤炭庫存充足，此前去庫存現象得到有效緩解。這也成為消費旺季煤價漲勢不再的因素之一，亦即冷空氣敵不過高庫存。但近一周以來，該港口煤炭庫存有所下降，自12月24日759.8萬噸的煤炭庫存下降至12月31日的703.3萬噸。

    12月29日環渤海動力煤價格指數綜合平均價（5500大卡）為782元/噸，該價格年內最高價為11月24日的796元/噸。近三周0.75%、0.63%、0.26%的跌幅體現出煤價下降漸趨收窄，穩定成為后期煤市主流。

來源：秦皇島網