截止今日下午，大霧造成主要運煤港口持續封航已長達兩晝夜，北方秦皇島、唐山等港口大霧彌漫，整個城市也籠罩在霧氣之中；由于能見度較差，最嚴重時海上能見度不足百米，海事部門對港口的封航令依然沒有解除。船舶進出港被迫停止，裝船作業無法正常進行，碼頭一片寂靜。由于各港在大霧來臨之前，存煤數量就在高位，加上天氣因素推波助瀾，造成港口雙壓（煤船壓港和煤炭壓港）現象開始出現。

　　持續兩晝夜的封航，造成港口壓船數量增多，北方三港區秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港目前合計共壓船215艘，其中已辦手續船舶達125艘，占壓船總數的58%，三港庫存合計達到1236萬噸，比一周前增加了12%，如果到今晚，天氣仍不能好轉、封航無法解除的話，主要港口煤炭庫存仍將增加。

　　下游用戶方面，通過春節期間的“惡補”，使電廠庫存普遍增加。春節期間，東南沿海沿海地區大量外貿加工型企業停產放假、工人陸續返鄉過年，工業用電量減少、電廠日耗量出現下降，節后隨著生產的陸續恢復，日耗水平有所上升，但仍未達到節前水平。據中能電力公司統計數據顯示，2月1日至13日,全國重點電廠累計日均耗煤為287.3 萬噸,比上月日均少耗90.1萬噸，下降23.9%。截止到2月13日，全國重點發電企業煤炭庫存5615萬噸，比上月末增加106萬噸，基本回到上年末水平，庫存可用天數為16天，比上月末增加2天。受需求走弱影響，主要發煤和接卸港口庫存也處于高位，其中，天津港昨日已達182萬噸，廣州港285萬噸，均處于較高水平，沿海動力煤市場面臨供大于求的壓力。而剛剛到來的惡劣天氣，造成北方港口持續封航，無疑會促使沿海電廠耗煤數量大于進煤數量，借此空擋時間適度降低庫存數量、消耗電廠場存煤炭。未來一段時間，國內煤炭生產和運輸保持穩定，供應量仍很充足，但是需求還會保持平穩，主要因為：一、隨著氣溫回升，取暖用煤期將要結束，耗煤量將有所下滑；二是，當前電廠在低耗用的情況下，庫存水平較高，尤其是江蘇電煤庫存可用天數19天、浙江19天，福建25 天，廣東達29天，由于庫存充裕，電廠需對庫存煤炭進行消耗，需求和拉運積極性略減，海上調入量略有下降。預計等到6月份，迎峰度夏之前的煤炭搶運會促使市場煤運輸活躍起來。

　　持續封航，港口并非無事可做。主要港口利用封航這一生產空擋時間，全力維修保養設備，提高設備完好率，抓好翻車機、裝船機、皮帶機等機械設備的管用養修，利用生產空隙解決好技術難題，做到“磨刀不誤砍柴工”；而設備及時得到維修保養，也起到了保障生產高峰來臨之際搶運煤炭所需的目的。同時，各港口全力接卸好鐵路來車，加快卸車，減少待卸和保留車，避免大秦線壓車和鐵路運輸發生梗塞的事情發生，同時增加有效煤種和庫存。由于煤炭進大于出，庫存不斷攀高，有些煤種難以接卸，港口一方面利用現有條件，發揮潛力，對垛位進行加寬延長，增加儲存數量；同時，對滯銷煤種進行分流，避免滯銷煤壓港，增加優質煤炭儲存比例和數量。