國家統計局數據顯示，2月份我國投資、消費、外貿分別增長26.6%、22.1%、10.6%，受國家宏觀經濟較快增長，港口運輸生產連續兩月保持較快增長，2月份主要生產指標好于預期，其運行特點如下：
           
    內貿擔綱，貨物吞吐量續增長

    2月份，我國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成61970萬噸，同比增長15.2%。其中：沿海43189萬噸；內河18780萬噸。

    盡管國際原油、煤炭、礦石等大宗商品價格快速上漲，遏制國內需求釋放，港口外貿運輸生產放緩，但由于國內經濟內生式增長強勁，內貿運輸高位增長，2月份港口克服農歷春節長假消極因素，運輸生產依舊獲得較快增長。1月份創出歷史新高后，2月份港口貨物吞吐量繼續向上突破，增速較上個月加快了0.6個百分點。其中內貿貨物吞吐量增速超過二成，較上個月加快了6.4個百分點，是本月港口運輸生產的最大亮點。由于占比最大的煤炭吞吐量繼續高位運行，2月份沿海貨物吞吐量增速高出內河4個百分點，增長比較明顯，而內河增速相對較小。

    受益于內貿貨物大幅增長，2月份，全國部分億噸大港貨物吞吐量繼續較快增長，其中唐山、煙臺、日照、連云港、寧波－舟山、廈門、北部灣、南京、蘇州、江陰等港口增速均超過全國港口平均增速。受煤炭大幅增長，唐山港增速超過40%。

    商品價格大漲，港口外貿增速受限

    2月份，外貿貨物吞吐量19167萬噸，同比增長4.4%。其中沿海港口完成17446萬噸，內河1721萬噸。

    由于國際流動性泛濫，供應及需求多因素影響，全球大宗商品價格快速上揚，特別是原油、煤炭、礦石價格均達到了金融危機來最高水平，一定程度上遏制了國內需求釋放，再加上外貿集裝箱受長假因素較大，外貿貨物吞吐量增幅下降明顯，增速較上個月大降11個百分點，為近三個月來最低增速。海關數據顯示，上個月增長較多的鐵礦石、鋼鐵、原油、糧食，2月份均出現較大滑坡。其中進口鐵礦石4864萬噸，環比與同比出現不同程度下滑，并呈現“量價齊跌”態勢。由于國家加大宏觀調控力度，虛高的粗鋼產量開始降溫，鋼材、礦石庫存居高不下，而需求下滑，礦石進口量大幅下滑在所難免；由于春節長假消極因素，2月份原油進口量1995萬噸，同比僅增加7.8%，與1月份的27.5%增速相比，落差可見一斑；2月份進口大豆232萬噸，較上月的514萬噸大幅回落，創2008年11月以來的最低水準，主要由于春節放假部分工廠關閉，以及國內大豆庫存充裕，需求階段性回落。同時鋼材出口也出現較大幅度下滑。上述貨物增速的大幅下滑拖累了外貿吞吐量，同時也影響到整個港口運輸生產的增長速度。而內貿吞吐量增長特別強勁，其增速接近于外貿的5倍，是推動整個港口運輸生產保持快速增長的主要動能。

    2月份，盡管外貿貨物吞吐量增速回落較大，但仍有一些港口獲得了較快增長，其中，唐山、營口、煙臺、日照增速均超過二成。

    外貿降速，集裝箱增速回落至個位

    2月份，港口集裝箱吞吐量995萬TEU，同比增長7.2%。其中沿海港口完成885.4萬TEU，內河港口完成109.6萬TEU。

    由于大部分外貿貨節前出盡，2月份處于春節長假期，我國外貿進出口增速明顯放緩。據海關統計；2月份我國外貿進出口總額分別增長19.4%、2.4%，增速較上月大幅下滑，特別值得關注的是，2月份意外出現73億美元貿易逆差，這與近期人民幣較快升值有一定關系。數據顯示，2月份我國傳統的玩具、服裝、家具等產品出口額，與一月份相比，均下降了2－3倍的，我國外貿出口形勢開始變得不明朗起來。受外貿增速下滑影響，2月份港口集裝箱吞吐量增速下降明顯，其增速較上個月急跌了11個百分點，為去年1月來最低增幅。2月份，港口集裝箱運輸發展不太平衡，其中北方港口呈現不同程度的增長，而南方港口相對較弱，有些大港甚至負增長。

    2月份，部分集裝箱港口繼續保持較快增長，其中天津、青島、營口、煙臺、連云港、增速均超過10%，其中天津、營口增速超過二成，增速名列全國港口前茅。1－2月份上海港、深圳港集裝箱吞吐量分別以465萬TEU、339萬TEU絕對優勢領先全國港口。

來源：秦皇島網