作為一個不沿邊、不沿海的內陸城市，長沙如何與國際接軌？昨日，長沙市口岸辦主任易亮倫做客長沙市政府門戶網站在線訪談欄目，向網友們介紹了長沙打造“無水港”的設想。
　　
　　“簡單來說，‘無水港’就是將沿海港口的功能延伸至長沙來，貨物可以直接辦理報關、出關等。”易亮倫介紹，就像是把港口搬到了家門口，辦事程序可以大大簡化，貨物進出口時間也能大大縮短。將幫助企業降低物流成本，縮短長沙與世界的距離，全面提高長沙口岸國際競爭力。
　　
　　將沿海口岸優勢放到內陸城市
　　
　　“無水港”，顧名思義是指“無水的港口”。實際是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。“‘無水港’在嚴格意義上講，是通關的一個程序化改革。”
　　
　　易亮倫說，如果我們不進行改革，就要兩次報關、兩次報檢才能夠放行。而打造無水港，則可將沿海的口岸優勢放到長沙這樣一個內陸城市，一次報關、一次報檢、一次放行。對于企業而言，解決了繁瑣通關的程序模式，成本降低了。
　　
　　有望開通發往廈門寧波“五定班列”
　　
　　今年，長沙市在政府工作報告中提出，要支持金霞保稅物流中心創建綜合保稅區。據介紹，綜合保稅區是我國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。
　　
　　“目前金霞保稅物流中心只有保稅這個功能，而創建成綜合保稅區后，將集保稅區、出口加工區、保稅物流區、港口的功能于一身。”易亮倫說。目前我國僅有十幾個綜合保稅區，現在長沙正在進行綜合保稅區申報的前期工作。
　　
　　此外，易亮倫透露，今年長沙將對“五定班列”進行加密。目前，長沙已經開通了長沙-深圳、長沙-廣州兩條線路的“五定班列”。此外，長沙還計劃增開2條以上“五定班列”線路。“目前還沒有選定目的城市，可能是廈門或者寧波等。”易亮倫介紹。
　　
　　建星沙公路金霞鐵路口岸作業區
　　
　　目前，長沙已基本形成了水路、陸路、鐵路和空中的立體口岸體系。在水運口岸方面，雖然只有湘江一條運輸通道，但長沙港創造了內陸口岸的運輸之最，前年達到了10萬標箱。但在公路方面，現在還沒有名副其實的公路口岸。
　　
　　“我們正在籌備公路口岸作業區。”易亮倫說。他介紹，星沙公路口岸作業區、金霞鐵路口岸作業區正在進行可行性的論證。選擇星沙，是因為星沙是長沙外向型經濟較為密集的地區，同時也具備交通優勢。金霞則是具有金霞保稅物流中心等優勢。

來源：紅網