4月底的黃驊港，持續數年建設的熱潮涌動不息，保持著一片繁忙景象。從海域到陸地，儼然一個大工地。不久前，省長陳全國親自參加了黃驊港綜合港區二期工程開工奠基儀式。在完成了綜合港區一期工程，創造了“黃驊港速度”并于2010年8月正式通航以后，黃驊港再次以“大手筆”的規劃與投入，邁出實現宏偉藍圖的壯觀一步：二期工程涵蓋航道、碼頭、高速公路及鐵路，總投資達1000多億元。

　　這片被新區人、滄州人乃至河北人寄托了美好期盼的海域，將再次迎來將大港打造成亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”的關鍵一步。

　　曾經創造出“黃驊港速度”
　　黃驊港煤碼頭始建于1997年，是國家西煤東運第二大通道的出海口，是僅次于秦皇島港的我國第二大煤炭輸出港。但長久以來，如何讓黃驊港在河北的經濟版圖上“牽一發而動全身”，拉動起經濟腹地的發展，一直是一個廣受關注的問題。

　　2008年12月，省政府批準了《黃驊港總體規劃》，黃驊港開始由單一煤炭輸出港向綜合大港轉變，由“業主港”向“地主港”轉變。省委、省政府決定，建設集煤炭、化工、雜貨、集裝箱于一體的現代化多功能綜合大港。按照《黃驊港總體規劃》，黃驊綜合大港的定位是：河北省東出西聯的出海口，亞歐大陸橋新通道橋頭堡；依托京津冀，服務冀中南、晉中南、魯北、豫北，面向朔黃鐵路沿線及陜西、內蒙古等部分地區對外開放的窗口；以港口物流為基礎，城市配送物流為支撐的區域性航運中心；河北及“兩環”地區新的經濟增長極和隆起帶。

　　黃驊綜合大港共分為四個港區：煤炭港區、散貨港區、綜合港區和河口港區。其中綜合港區起步工程總投資127.5億元。2009年3月19日開工建設，2010年8月18日正式通航，升華了“黃驊港速度”。黃驊綜合大港是拉動冀中南經濟板塊快速崛起的龍頭，以港口為基礎，拓展綜合運輸、臨港工業、倉儲、物流等現代港口功能，正在逐步發展為多功能綜合性的現代化港口，成為冀中南地區最經濟、最便捷的出海口。

　　一位在黃驊港工作了20年的“老港口人”親身參與了黃驊港從蹣跚起步到骨骼漸硬的全過程。提起其中的變化，他用“滄海桑田”來概括。他說，當年面對著廣袤堿灘、一片荒涼的港口，怎么也沒想到，在這短短的10多年的時間里，尤其是最近這幾年的時間里，黃驊港在全省的經濟版圖中占據了越來越重要的位置。這個當年的“小港口”、單一港口，正在實現著一步步蛻變，在一次次的轉身中讓人震憾、驚喜，既而無限向往。

　　亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”
　　黃驊港綜合港區二期工程是打造冀中南區域發展增長極和隆起帶的又一重大舉措。黃驊港將向著多功能、現代化的綜合性大港，向著真正意義上的“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”邁出極為重要的一步。

　　滄州市渤海新區管委會有關人士介紹說，隨著黃驊綜合大港的開航，渤海新區彰顯出強勁的后發優勢和巨大的發展潛力。

　　一是得天獨厚的區位優勢。黃驊港是我省中南部以及魯北、豫北、晉北和陜西、內蒙古等中西部地區陸路運輸距離最短的港口，從黃驊港經省會石家莊、山西太原、寧夏中衛，由新疆出境，途徑中亞、歐洲到荷蘭鹿特丹，將形成世界上最短的被稱為超級地理現象的亞歐大陸橋最新通道，它比原亞歐大陸橋要縮短500公里，亞歐貿易通過此通道比遠洋運費節省20%，時間節省40%，是一條極富潛力的國際貿易“黃金走廊”。

　　二是廣闊縱深的腹地優勢。黃驊港直接和間接腹地范圍覆蓋冀中南、晉西南、魯北、豫北、陜西、內蒙等部分地區，據最新調研數據，上述地區面積近180多萬平方公里，2.1億多人口，5.7萬多億GDP，在全國經濟總量中占據相當重要的比重。

　　三是十分豐富的資源優勢。渤海新區毗鄰大港、華北兩大油田，擁有豐富的油氣資源，是全國原鹽生產基地。國家西煤東運第二大通道朔黃鐵路在此入港，提供了源源不斷的煤炭資源。

　　四是便捷暢通的現代集疏運交通優勢。石黃高速、朔黃鐵路以及正在籌建和建設的邯黃鐵路、邯黃高速、保滄高速橫貫東西；津汕高速以及建設中的滄津沿海高速縱貫南北，七縱四橫的現代化綜合交通網絡，使滄州渤海新區已成為我國北方地區重要的區域性交通樞紐。

　　五是日益突出的產業優勢。渤海新區規劃了260平方公里的產業園區，重點打造石油化工、裝備制造、電力能源、現代物流四大主導產業和環京津休閑旅游產業帶。

　　對接、承載“六大發展戰略”黃驊港將成物流業“制高點”
　　滄州渤海新區宣傳工作領導小組副組長曹敏然說，黃驊綜合大港作為我國貫通東中西部地區新通道的起點，北接天津濱海新區，南接黃河生態三角洲，是中國東方的戰略橋頭堡，對承載和對接我國“六大發展戰略”具有重大意義。

　　“六大發展戰略”分別是西部大開發戰略、京津冀都市圈發展戰略、北方國際航運中心和天津濱海新區發展戰略、黃河三角洲高效生態經濟發展戰略、大陸橋發展戰略和已申報的秦唐滄發展戰略。其中，“京津冀都市圈”已改稱為“首都經濟圈”，其框架規劃將于今年年內出臺，滄州及滄州渤海新區和黃驊綜合大港均列其中；北方國際航運中心和天津濱海新區與滄州渤海新區、黃驊港緊密相依，與黃河三角洲僅一河之隔，均有不可分割的地緣關聯和產業及其它要素的關聯。因此，滄州渤海新區和黃驊綜合大港的開發建設對于河北富民強省戰略的實施，助力“首都經濟圈”、環渤海大區域經濟，拉動我國中西部地區加快發展，滿足國家的戰略需求具有重大意義。

　　與宏觀的理論研究相比，個性化的感知更具說服力。河北大華國際物流集團有限公司總經理、高級物流師劉振義已經從事物流行業多年了，也曾經在其他港口“扎根”十余年。但是一年多以前，他來到了黃驊港。在接受記者采訪時他表示，公司目前發展良好，但他更看好黃驊港二期工程完成之后的前景。他說，那時黃驊港將成為物流業的一個“制高點”。

來源：燕趙都市報