本周（5月7日-5月13日），國內沿海動力煤價格繼續上漲、漲幅收窄，需求助漲煤炭航運價格回升。

　　【煤炭航運】  本周，秦皇島港煤炭海上運價出現小幅回升，煤炭航運市場總體繼續平穩運行。截至5月13日，秦皇島港至上海、張家港、廣州港方向的煤炭航運價格均有所上漲，廣州港方向2-3萬噸船型運價與3-4萬噸等同，港口大型船舶增多。沿海散貨運價指數報收于1478.91點，較上期上漲0.3個百分點；沿海煤炭貨種運價指數報收1732.84點、漲幅0.6%。

　　國內煤炭航運市場開始復蘇，主要運煤通道檢修結束帶來港口煤炭庫存的回升、港口煤炭運輸將呈現出供需兩旺的景象，主要用煤企業加大應對“迎峰度夏”以及各地電荒的儲煤動作，港口煤需加大，煤炭海運費開始回升。
　　
　　而國際航運市場此前的連漲態勢被終結。波羅的海干散貨運價指數5月11日下跌0.74%報1334點，為連續第二日下跌。分析師指出印度即將進入季風期，鐵礦石出口將有所減少，可能進一步打壓運費。
　　
　　但是中國持續高漲且不見跌勢的煤炭價格以及愈演愈烈的“電荒”或將迫使南方省份轉向進口煤炭，印尼和澳洲煤炭或再成新寵，BDI指數或被提振。
　　
　　【港口價格】  本周，中國煤炭基準價格-環渤海動力煤價格指數綜合平均價格為820元/噸。秦皇島港口市場動力煤價格普遍上漲5元/噸，上漲幅度最大（15元）的為京唐港5800大卡發熱量市場動力煤，該熱值本周價格為880-890元/噸，創造該港歷史新高價格。
　　
　　中國煤炭需求旺盛，煤炭資源更多地轉向內需，中國前4個月出口煤炭716萬噸，同比較少3.4%。煤炭進出口量均有所下滑，國內需求助漲動力煤價上漲。
　　
　　國內煤炭市場需求并未因大秦鐵路檢修結束而大幅減弱，為應對后期“迎峰度夏”所增長的電煤需求，電廠搶購電煤的步伐并未停止。山東省日前開始實施電煤儲備30天的新戰略，山東也是首個著手構建省級煤炭應急儲備體系的省份，山東電廠全廠跑煤。
　　
　　受此影響，華南廣州港內貿煤炭價格繼續保持上漲、漲幅收窄。截至5月13日，廣州港5000大卡發熱量大混煤炭價格環比上漲10元或1.18%至855元/噸，5500大卡發熱量優混煤炭價格維持上周955元/噸不變。
　　
　　外貿煤炭價格則相對穩定一些。廣州港廣州港印尼4700大卡、越南4800大卡發熱量的進口動力煤平均指導價格分別為780元/噸及800元/噸，該價格已連續四周保持穩定。華東地區，保持著“世界集裝箱第一大港”的上海港外貿煤炭價格平穩運行，上海港5500大卡俄羅斯貧瘦煤維持上周680元/噸的價格不變。
　　
　　【煤炭港口】  本周，雖然港口封航影響煤炭外運，但旺盛的煤炭需求拉動著港口煤炭運輸向好發展。秦皇島港日均煤炭調出量為70.17萬噸，周環比上漲2.9%。截至5月12日，秦皇島港煤炭庫存量為591.5萬噸，大秦鐵路檢修結束后，秦皇島港煤炭庫存增加了近100萬噸，回升態勢明顯。
　　
　　來自太原鐵路局的消息稱，大秦鐵路將側重于保證秦皇島港煤炭庫存回升至合理水平。5月2日起，大秦線每日運量達129萬噸，再次創造出該鐵路單日最高運量，設備的常規檢修對鐵路運力的保障是顯而易見的。
　　
　　煤炭市場一波未平一波又起，此前致煤炭資源緊張的大秦鐵路檢修已結束，隨之而來電煤需求旺盛的“迎峰度夏”時期，下游市場對港口煤炭的采購力度將繼續加大，后期港口煤炭庫存量將再次成為市場關注點。

來源：資源網