本周，秦皇島港煤炭海上運價繼續小幅回升，煤炭航運市場總體繼續平穩運行。截至5月20日，秦皇島港至上海、張家港、廣州港方向的大型船舶煤炭航運價格開始發力，3-4萬噸船型逐漸拉開與2-3萬噸的運價價差，至張家港方向出現7元/噸的落差。港口預到船舶增多，本周日均保持著20艘，環比增加25%。沿海散貨運價指數周環比上漲0.7個百分點至1489.48點；沿海煤炭貨種運價指數報收1753.33點、漲幅1.2%，漲幅均有所加大。

     國內煤炭航運市場繼續小幅走強，市場煤炭需求較4月份有所減弱，但依然保持較高的活躍度。

    國際航運市場整體仍處低迷。在連跌五日后，BDI指數5月19日顯著反彈至1329點，漲58點或4.56%。分析師稱主要受局部需求最旺的地區船只不足的影響提振，但整體市場需求并未有明顯改觀。巴西天氣原因影響船舶出港也成為促漲因素之一。

    此前，路透社綜合航運業內各方預測，估計波羅的海干散貨綜合運費指數下半年只會輕微回升、并徘徊在1500點附近。

    【港口價格】 本周，環渤海動力煤價格指數綜合平均價為827元，為連續第9周保持上漲，整體漲幅達60元/噸。上周該價格漲幅收窄至2元/噸，市場分析稱煤價后期可能趨穩，但隨著中國局部“電荒”開始大范圍蔓延、國家擬上調部分省市上網電價的消息不脛而走，增加了市場對港口煤炭需求、煤價可能隨電價一起上調的判斷預期，我國沿海動力煤市場交易活躍，煤炭價格漲勢絲毫不減。

    其中，京唐港4500大卡發熱量市場動力煤價漲幅最大，最新報價為640-650元/噸，環比上漲20元或3.20%。秦皇島港5500大卡發熱量（以下）市場動力煤價格均出現5元/噸的漲幅。

    一季度中國煤炭進口量出現明顯下滑，進口量的大幅萎縮給國內煤炭價格帶來上漲壓力，寧波港5000大卡沫煤較4月初已上漲了60元/噸，而廣州港煤炭價格曾一度上漲75元，港口煤炭價格漲勢迅猛。

    而自3月底開始的缺電現象慢慢滋生至中國大部分省市，國內煤炭價格不斷高漲刺激了發電企業轉向進口煤炭。4月份中國煤炭進口得到確認，4月中國共進口煤炭1110萬噸，環比上漲22.65%；4月份動力煤進口175萬噸，同比下降59.6%。

    與此同時，國際煤炭價格開始走低。目前紐卡斯爾最新動力煤指數報價118.74美元/噸，海運費價格18美元/噸，到廣州港的價格為960元/噸，國內外煤炭價差繼續縮小。

    此外，外貿煤炭價格總體保持平穩。廣州港印尼3800、4700大卡發熱量的進口動力煤平均指導價分別為560元/噸及780元/噸，該價格已連續五周保持穩定。但越南鴻基11A 4800大卡發熱量煤炭到廣州港的庫提價為795元/噸，環比下跌5元/噸、跌幅0.62%。

    【煤炭港口】  本周，北方中轉港口煤炭庫存保持平穩，得益于當前大致相當的港口煤炭調進、調出量。本周，秦皇島港煤炭鐵路調入量為543.2萬噸，而煤炭發運量則為540.1萬噸，煤炭運輸的雙向穩定，促使港口庫存持穩定態勢。截至5月19日，秦皇島港煤炭庫存量為589萬噸，該港已連續10天保持在580-590萬噸的煤炭庫存量區間。

    其他港口方面，天津港、廣州港煤炭庫存量繼續小幅回升。截至5月15日，天津港煤炭庫存量為233.6萬噸，較5月初已上漲了15.24%；截至5月19日，廣州港現有煤炭庫存241.9萬噸，已較4月初回升逾25%。

    來自太原鐵路局的消息稱，鑒于當前秦皇島港煤炭庫存相對比較穩定，大秦線在港口卸車方面側重于國投京唐港，此前煤炭市場受大秦鐵路檢修的影響應該基本消除。本周大秦鐵路日均保持著127萬噸的運量。

    受需求減緩和基數較高兩大不利因素影響，4月份港口貨物吞吐量增長速度高位回落，較上月放緩了6個百分點，為年內最低增速。4月份，我國規模以上港口貨物吞吐量完成7.5億噸，同比增長11.8%，1－4月份合計完成28.6億噸，同比增長14.4%。

來源：秦皇島煤炭網