據港媒報道，「十二五」規劃是能源戰略實施的關鍵時期，國儲煤、礦石等一系列資源貨種將列入國家儲備戰略，故國內航運和港口業將持續增長。而中遠太平洋（行情,資訊,評論）（01199）作為國內主要碼頭營運商，值得留意。
　　
　　目前國內沿海港口大宗散貨碼頭泊位發展不平衡，大宗乾散貨碼頭泊位等級規模相對滯后于船舶大型化的發展。其中，國內沿海煤炭碼頭吞吐能力與吞吐量之比為0.92，礦石碼頭吞吐能力與吞吐量之比僅0.3左右。
　　
　　按國家規劃，煤炭碼頭泊位深水化、大型化和基地化趨勢明顯，沿海港口將成為國家煤炭應急儲備基地的重要布局節點。
　　
　　同時，礦石碼頭接卸能力依舊不足，一批40萬噸級VLOC將投入使用，但國內港口尚無相應等級的泊位可靠泊作業，故中國碼頭業要進一步完善產業結構及體系，構建多種類碼頭業務是必然發展趨勢。
　　
　　按國家規劃，「十二五」期末沿海港口集裝箱吞吐量將達到1.9億個標準箱（TEU），年增長率為7.9%，其中外貿集裝箱年均增長率為4.5%至1.24億TEU，內貿集裝箱年均增長率為16.9%至0.66億TEU。而目前沿海港口集裝箱碼頭吞吐量約為1.01億TEU，能力缺口仍較大，約在0.89億TEU左右，不能適應集裝箱運輸發展需求，并呈現出區域性和結構性的失衡。
　　
　　根據《「十二五」綜合交通運輸體系發展規劃（征求意見稿）》，預計整個「十二五」期間，多項運輸指標增長率均超過30%。同時，還提出到2015年沿海港口深水泊位數及民用運輸機場數分別達2，214個及220個，5年增長率分別達24.8%及25.7%。

來源：金融界網站