近日，交通運輸部正式發布《2010中國航運發展報告》。報告顯示，在世界經濟溫和復蘇和我國經濟較快增長的帶動下，2010年我國水運業運行良好，在全球貨物吞吐量排名前20大港口中，中國大陸占12席；中國大陸進入全球20大集裝箱港口行列的港口數量由上年的7個增加至8個，上海港首次超過新加坡成為全球第一大集裝箱港。

　　上海港首次成為第一大集裝箱港

　　2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長16.7%，貨物吞吐量超過億噸的港口由上年的20個增加到22個，鎮江港和北部灣港首次進入億噸大港行列。在全球貨物吞吐量排名中，上海港、寧波―舟山港保持世界第一大港、第二大港地位。我國港口集裝箱吞吐量完成1.46億TEU，比上年增長19.4%，已超過金融危機前水平，上海港首次超過新加坡成為全球第一大集裝箱港，大連港首次進入全球集裝箱港口前20位。

　　依托沿海港口，在內陸省份建立無水港成為港口發展的新趨勢。天津港、寧波―舟山港、大連港、廈門港等均已在港口腹地建立無水港。區港聯動積極推進，截至2010年年底，我國共有14個保稅港區。

　　原油煤炭進口量大增

　　從貨種情況看，我國原油需求增長明顯，進口量大幅增長，2010年我國規模以上港口接卸進口原油2.26億噸，比上年增長18.3%；2010年我國規模以上港口接卸進口煤炭及制品16767.5萬噸，比上年增長40.4%。沿海北煤南運需求旺盛，北方四個煤炭主要港口（秦皇島港、黃驊港、唐山港、天津港）共發運4.68億噸，較上年增長25.1％。

　　受國家房地產宏觀調控、鐵礦石價格、部分鋼材產品出口退稅政策取消以及后期節能減排、淘汰落后產能等因素的影響，我國鐵礦石進口量增速明顯下滑。2010年我國規模以上港口接卸進口鐵礦石6.78億噸，較上年增長2.6%，增速較上年下降32.8個百分點。

　　主要航運企業發展壯大

　　截至2010年年底，全國擁有水上運輸船舶17.84萬艘、18040.86萬載重噸，分別比上年末增長0.8%和23.5％。我國主要航運企業經營規模繼續發展壯大，前20大航運企業控制和經營的船舶運力共計3456艘、12769.6萬噸。中國遠洋運輸（集團）總公司總運力達799艘、5778.7萬載重噸，繼續保持我國第一位。我國共計擁有集裝箱箱位132.44萬TEU，比上年增長11.2%，其中中遠集運、中海集運在全球20強集裝箱班輪公司中排名分別為第6位、第8位。

　　截至2010年年底，我國國際船舶代理企業約1900家，比上年增加180家。中國外代、中外運船代、中遠船代和中海船代位居全國船舶代理市場份額前四位。我國取得無船承運人經營資格的企業3600多家，2010年新增約280家，終止業務經營140家。

　　CCS級船舶港口國檢查滯留率下降

　　2010年，中國船級社（CCS）完成國際航行入級新建船舶和重大改建完工船舶287艘、830.23萬總噸，其中，新造船827.37萬總噸。CCS開展的國內航行新建完工船舶575艘、223萬總噸，新增入級新造船訂單800余艘、456萬總噸。

　　2010年，CCS級船舶共接受港口國檢查2766艘次，被滯留38艘次，滯留率1.37%，比上年下降。在與國際船級社協會其他成員的比較中，CCS級船舶滯留率仍屬于較低水平。

　　據中國船舶工業行業協會統計，2010年，我國承接新船訂單量7523萬載重噸，比上年增長1.9倍。二手船市場有所回暖，2010年4月1日《船舶交易管理規定》施行至2010年年底，中國船舶交易信息平臺共接受1059艘次船舶的成交信息報送。

　　A股上市港航企業達30家

　　水運企業A股上市速度加快。2010年，港口類公司上市有大連港、寧波港、唐山港和珠海港。截至2010年年底，A股上市的港口類企業共17家，總市值為2295.8億元；航運類企業共13家，總市值為2240.7億元。

　　國內金融機構積極拓展船舶融資業務，中國進出口銀行、農業銀行、招商銀行、工商銀行、中國銀行、民生銀行等相繼開展了船舶融資業務，規模逐漸擴大。國內船舶融資租賃行業快速發展，出現了單機單船租賃公司這一新興金融形式。

　　此外，航運物流類產業基金建設速度加快。國務院特批了天津船舶產業基金，該基金自2009年12月29日成立至2010年12月17日，共投資購置47艘船舶，總價值達150億元。經國家發改委批準籌建，皖江物流產業投資基金及其管理公司于2010年12月18日揭牌，首期募集資金50億元。

　　船舶保險費突破50億元

　　航運保費規模快速增長。據保監會統計，2010年全國船舶保險費規模為508007萬元，比上年增長21.5%；貨運險保費規模為787367萬元，比上年增長28.5%。

　　船舶污染加強保險管理。交通運輸部制定了《中華人民共和國船舶油污損害民事責任保險實施辦法》。2010年9月1日起，上海繼江蘇后也開始實行轄區水域（內河和沿海）船舶污染責任保險試點。試點階段，按照“保本微利，兼顧保險公司和船東利益”的原則，設計制定了船舶污染責任保險方案。

來源：中國交通報