繼今年6月3日與中交集團簽署戰略合作框架協議、從其手中接過廣東內河第一大港云浮新港的7成股權之后，珠海港再度邁出實施“西江戰略”的重要一步。據《珠海特區報》今日消息，珠海港集團“西江戰略”將斥資4億在廣西梧州建新港口，以聚集此地到高欄港的貨物資源。

　　據介紹，梧州市有“廣西水上門戶”之稱，為廣西距港澳最近的港口口岸城市，擁有國家一類口岸，梧州至珠江口的航道可常年通行3000噸船舶，廣西境內水路到廣東的貨物70%要經過梧州。2010年5月，珠海梧州的珠海港首條西江集裝箱駁船航線正式開通，自此梧州貨物可通過高欄港運抵華東、山東、海南等地區，目前該航線每周一班，以運送石灰石、石材、木片、陶土等貨物為主，貨源穩定每月可運送400個標箱，經營狀況良好。

　　不過，由于受大船倉位不足等因素的影響，梧州開往高欄的貨輪班次目前尚不算多。為此，珠海港集團將與大型船舶公司在梧州展開合作，以放大倉位加密航次，并通過在梧州設立辦事處等手段，加強攬貨的力度。

　　為更有效地利用梧州港地理優勢，吸引更多西江中上游貨物集港梧州并聚往高欄，珠海港集團積極推進“西江戰略”，將投資3.8億至4億元，建設梧州大漓口碼頭。據《珠海特區報》記者了解到，雙方的合作目前已進入實質性階段，預計今年9月即可動工，該碼頭將建設6個泊位，建設周期兩年，建成后港口年吞吐量將會達到 240萬噸。

　　“大漓口碼頭建成后將會是梧州市中心五大港口之一，因處于長洲水利樞紐大壩下游，航線不受西江枯水期影響，通航條件非常優越。” 梧州市交通局副局長陸步強告訴記者，雙方近期就會簽署合作協議。

　　陸步強非常看好與珠海港的合作。“梧州市有著非常優越的港口資源，而珠海港集團有豐富的港口經營經驗、人才和資金以及物流方面的優勢。”他說，此外，貨船從梧州到高欄比起到珠三角其他港口更節約成本，而珠海市政府近年推出的支持和補貼力度很大，因此這種強強合作的前途非常廣闊。

2008年，珠海確立了“以港興市”的發展戰略，以港口建設和港區發展作為全市經濟發展的推動力量，新組建的珠海港集團則成為港口建設的具體承擔者和“以港興市”戰略的具體推動者。經過三年努力，珠海港從一個名不見經傳的一般港口成長為西江流域龍頭港和國家綜合運輸體系的重要樞紐，珠海港集團的資產規模由成立初期的11億元發展到84億元。

　　三年來，珠海港集團致力于將珠海港打造成為國家能源戰略版圖上舉足輕重的重要港口，通過與神華集團、中石油、中海油等能源巨頭合作，力爭在十二五期間實現煤炭吞吐量超億噸、油品超4000萬噸、LNG超1000萬噸、海上天然氣超200億方。今年3月，珠海港被國家發改委確定為國家第一批八個應急煤炭儲備基地之一 。

　　與此同時，珠海港集團全力以赴實施西江戰略，早在2009年就牽頭組建了“西江港口聯盟”，把沿江11個市的15個港口聯合起來，共同為流域經濟發展提供高效便捷的物流通道，在全國港航界產生巨大的反響。隨后，他們加大對西江流域碼頭的投資和收購步伐，正在云浮、梧州、貴港等物流節點布局。去年 3月珠海港集團主導開通高欄梧州散雜貨航線，5月開通高欄梧州集裝箱班輪航線，今年3月開通高欄貴港集裝箱班輪航線，使高欄港聚貨能力全面增強。此前西江流域貨物主要依賴廣州港中轉，隨著珠海港迅速崛起為西江流域龍頭港，西江流域貨物紛紛轉向高欄港。與三年前西江流域無貨物經高欄中轉相比，今年1-5月，經高欄中轉貨物已達到233.57萬噸。此外，珠海港去年還與香港金信物流集團合資組建駁船公司并開通高欄香港集裝箱班輪航線，使高欄港通江達海能力全面增強。

　　除航線拓展以外，珠海港集團不斷加大對西江流域運力投入。旗下珠海港遠洋運輸有限公司在原有十幾條運輸船的基礎上，今年投入2400萬元購置四艘2400噸級集裝箱船投入西江運營，并作為廣東第一家港口企業投資一千多萬元購置了500個“ZPH”標志的集裝箱。

來源：中國港口網