8月16日，在黃驊港綜合港區，一艘外籍貨輪停靠在碼頭。據悉，黃驊港今年前7個月完成吞吐量621.22萬噸。2010年8月18日，黃驊綜合大港正式 開航。一年來，黃驊綜合大港發揮“冀中南、晉陜蒙等地最便捷、最經濟出海口”的優勢，大通道、大引擎的功能日益顯現―――今年1至7月，黃驊港綜合港區累 計完成吞吐量621.22萬噸，為1000萬噸年生產計劃的62.1%。同時，由于港口的帶動作用，渤海新區經濟發展和項目建設提速，上半年新區完成地區 生產總值195億元，同比增長17%。固定資產投資170億元，同比增長28.5%，實現全部財政收入40億元，同比增長55.7%。

黃驊綜合大港的開航，對冀中南、晉陜蒙等地調整產業結構、轉變發展方式、推進全方位開放影響深遠。經濟總量占全省60%以上的冀中南地區，以及黃驊港腹 地可延伸覆蓋的晉中南、魯北、豫北、陜西、內蒙古等部分地區，通過此通道貿易，遠洋運費節省20%，時間節省40%。河北倫特公司以前原料運輸平均每噸運 費470元，通過黃驊綜合大港后運費每噸降到了390元。“一年可以節省運費4億元，足夠再上一個新項目！”該公司負責人告訴筆者。目前，黃驊港綜合港區 已與中鐵裝備、中鋼集團、河北縱橫、魯北化工等9個省市的20余家企業建立了穩定的合作關系，并與數十家企業達成了合作意向，作業貨種包括鐵礦石、鋁礬 土、焦煤、鎳礦、玉米等多個種類。

黃驊綜合大港的開航也為渤海新區按照“港口導向、港產聯動、突出特色、循環發展”的思路，充分 利用國際國內兩個市場、兩種資源，做大做強做精臨港產業提供了有力支撐，產業聚集效應也初步顯現。渤海新區圍繞冶金裝備、石油化工、電力能源、現代物流四 大主導產業，以及普碳鋼產業鏈、特鋼產業鏈、大芳烴產業鏈、聚氨酯產業鏈、氯堿化工產業鏈、煤化工產業鏈、海水淡化產業鏈和現代物流產業鏈八大產業鏈，明 確了渤海新區擇優擇強發展循環經濟的產業發展方向，既在不斷發展和完善上游產業的同時，發展高端、高附加值、高加工度化的下游產業。到目前，渤海新區以中 鐵裝備新材料為龍頭的產業鏈，已形成了600萬噸鋼、100萬噸特型鑄鍛件、5萬輛專用汽車的生產規模。北汽集團40萬輛汽車、中亞特種設備制造、三和重 工石油鉆采專用設備及特種鋼管、河北多氏機械制造等一大批在建和新開工項目成為這一鏈條上的關鍵“環節”，實現了特種設備、專用汽車等整機生產所需的配 件、原料在區內即可采購，形成各個生產節點的產品在鏈條內部就能消化的產業格局。

黃驊綜合大港的開航，促進了“港、產、城”聯動發展格局的形成，使這一區域作為沿海新的經濟增長極和隆起帶的作用日益顯現。渤海新區投入2億多元資金請同 濟大學、清華大學、天津大學、荷蘭德和威等編制了港口、產業、城市以及水、電、路等規劃數十個。依據這些規劃，在推進港口、產業發展的同時，黃驊新城建設也日新月異。到目前已完成投資60億元，港城通道、五星級商務酒店、河北農業大學渤海校區等一批標志性工程相繼竣工，上海捷虹化工大廈、河北倫特大廈、中海油偉業大廈、國際傳媒大廈等企業總部工程落戶新城，博海公園、景觀綠化工程開工建設，一座“水為魂、綠為根”宜居、宜業、宜樂的現代化濱海生態城市正漸 行漸近。

來源：中國滄州