河北三大港口最大的競爭對手莫過于天津港，唐山港曹妃甸港區(qū)在鐵礦石領(lǐng)域也逐漸通過蠶食天津港的份額而發(fā)展成為渤海灣內(nèi)最大的鐵礦石輸入港。日前，天津港掌門人于汝民表示，曹妃甸、黃驊港等并不是天津港最看重的對手，而在貨種上，天津港可以和河北港口群實現(xiàn)差異化共存。

正如河北民航市場擺脫首都機場的“陰影”一樣，河北三大港要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也面臨從渤海灣“老大”天津港爭奪貨物貨主的挑戰(zhàn)。接受燕趙都市報記者采訪的國內(nèi)分析師表示，事實已經(jīng)證明，在煤炭、鐵礦石等干散貨上，河北港口群正在后來居上，“蠶食戰(zhàn)略”完全可行。

截至目前，唐山港曹妃甸港區(qū)今年的鐵礦石吞吐量已經(jīng)突破5000萬噸，同比增長近四成，貨值則翻了一番，今年將有望突破8000萬噸。傳統(tǒng)上，河北唐山不少鋼廠依托天津港進口鐵礦石，但是這種趨勢正在發(fā)生變化。據(jù)券商分析師估計，天津港目前的干散貨增速比較緩慢，其中煤炭微幅增長，而受到曹妃甸港區(qū)分流影響，天津港的鐵礦石則處于萎縮下滑的態(tài)勢。

國內(nèi)港口業(yè)人士對燕趙都市報記者表示，隨著黃驊港綜合港區(qū)和唐山港曹妃甸港區(qū)更多干散貨碼頭投入使用，河北港口群還將從天津港分流更多貨物。

源自交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，唐山港、黃驊港目前增速遠遠超過了天津港。前八月，唐山港貨物吞吐量接近兩億噸，同比增長22.5%，黃驊港吞吐量則約為7500萬噸，同比增長21.9%，兩大港口的增速在全國僅次于廣西北部灣港排名第二第三。作為對比的是，天津港前八月貨物吞吐量接近三億噸，但同比增速僅為11.9%。

面對河北港口群的競爭，天津港集團有限公司董事長于汝民日前表示，曹妃甸港、黃驊港對于天津港的鐵礦石、煤炭等貨物有“實實在在的分流”，不過天津港未來的發(fā)展重心是集裝箱碼頭以及綜合型港口。

這位高層也表示，從天津港發(fā)展定位來說，曹妃甸、黃驊港等并不是直接競爭對手，天津港將瞄準韓國釜山港、日本神戶港、大阪港等港口。

來源：燕趙都市報