寧波市海洋資源豐富、港口岸線優越、區位優勢明顯，發展以港口為龍頭的海洋經濟是長期堅持不變的戰略方針。在國家海洋經濟發展、浙江省“海上浙江”、“港航強省”建設和寧波市“六個加快”的發展戰略中，都對寧波建設國際強港提出了明確要求。經過幾十年的建設，寧波已躋身于國際大港行列，但離國際強港還有一定距離。大力提高貿易物流的規模和質量，努力實現由交通運輸港向貿易物流港轉型，是實施國家和省市戰略，促進寧波港由國際大港向國際強港轉型的重要途徑。

　　俞海宏代表市政協經科委課題組建議：創新思路，繼續推進寧波舟山港一體化進程。首先應進一步加快寧波港綜合實力的提升，形成自身的資源優勢和運作管理特色，承擔起浙江海洋經濟核心示范區的港航服務功能。其次應解決兩地各自規劃帶來的定位同構問題，建議市政府加強與省政府的匯報溝通，提請省政府統籌規劃寧波舟山港的發展，實現互利共贏。再次應在現有合作模式上謀求新的合作模式，共同探討同一海域兩關兩檢實際問題，積極爭取協調解決方式，提高效率方便企業。

　　以梅山等特殊監管區域為基礎，盡早謀劃寧波自由貿易港和自由貿易區的建設。應進一步發揮梅山港區等現有各類特殊監管區在貿易、生產和物流服務方面的功能，逐步擴大貿易的影響力和輻射面；提升在金融、貿易、信息、政府管理等多方面的服務能力，在服務內容和質量上做好自由貿易區的籌建準備。

　　加強大宗商品交易市場建設，提高貿易物流集聚能力。一是加快大宗商品交易所的組織實施，我市大宗商品交易所已于日前成立，建議加快實施進度，實現錯位發展。二是統籌規劃分類指導，發展壯大現有的大宗生產資料交易市場，提升專業市場的市場集聚力和輻射力。三是加快培育壯大進口商品交易市場，提高港口的國際資源配置能力。

　　拓展航運金融服務業務，提高貿易物流配套能力。建議相關部門積極引導、促進金融機構和企業參與，爭取政策落地。發揮國際會展中心、國際航運中心、國際金融中心的集聚作用，鼓勵更多的金融機構開展航運金融業務，打造寧波的金融特色服務，承接上海各類金融專業產品的轉移。

　　開拓腹地貿易港建設，構建多層次貿易物流服務體系。在現有無水港增加貿易服務功能，開發各種基于港航物流業務的貿易服務；在腹地貿易集聚地區設立腹地貿易港，依托港口優勢及資源配置能力引進各種貿易業務，增加腹地、無水港與港口間的貿易往來；建立多層次貿易服務體系，在國際航線輻射港口區域逐步提供貿易物流服務，搭建起港口與國際航線輻射港口區域的貿易聯系。

　　完善集疏運網絡，提高貿易物流通達性。應按照2015年達到2000萬標準箱和5.5億噸貨物吞吐量的規劃目標和貿易物流港的要求，規劃調整碼頭功能與設施，通過新建、擴建、提高貨主碼頭的利用率等方式提升散貨碼頭的吞吐能力，為大宗商品交易平臺發展提供支撐。合理布局堆場、倉儲基地，加快疏港公路、鐵路建設，提高貨物疏港運輸效率。大力發展海鐵聯運、江海聯運，減輕公路運輸壓力，降低物流成本。

　　提升老平臺，構建新平臺，提高國際物流服務能力。依托梅山保稅港區、保稅物流園區、出口加工區、杭州灣新區等現有國家海關特殊監管區的政策優勢，大力發展國際轉口貿易、簡單出口加工、國際快件服務等物流增值服務，提升寧波物流在國際市場的份額。同時，依托我市與臺灣的人文經貿往來密切、石浦港為國家對臺小額貿易開放試點口岸等優勢，謀劃籌建浙臺經貿合作石浦綜合實驗區，吸引臺灣的資金和產業落戶寧波，改善我市的產業結構。

    來源： 寧波日報