在剛剛過去的首屆中國海洋經濟投資洽談會上，寧海有8個項目在現場簽約，總投資達105億元。寧海向海內外客商重點推介了港航物流、濱海旅游、清潔能源等七大類項目，而作為寧海縣交通運輸局主打的港航項目---寧海磨盤山物流中心得到了寧波港集團的青睞。

    其實，這只是寧海縣交通運輸局助力海洋經濟的“冰山一角”。“寧海灣”和“三門灣”，兩個都是浙江省“三灣一港”的重要組成部分，一個作為象山港尾部的生態海灣，目前港口物流發展日新月異，一個連接著杭州灣產業帶與溫臺沿海產業帶，可供圍墾的海涂約770平方公里，正在實施或即將實施的灘涂圍墾區約78平方公里，預計近期可利用凈空間達到150多平方公里，這在寧波乃至浙江都是絕無僅有的。

  　據了解，去年該縣海洋經濟生產總值達135億元，占全縣GDP的近一半。根據寧海海洋經濟發展規劃(草案)，到2015年，寧海海洋經濟生產總值要達到250億元，年均遞增15%，而其間寧海發揮交通先行作用、加快融入寧波國際強港建設，早已為寧海一觸即發的海洋經濟當起了排頭兵。

    “一環八射三縱七連”，為海洋經濟發展插上翅膀

    “一環八射三縱七連”即寧海縣交通主干線公路網規劃。翻開寧海綜合交通發展規劃，我們可以看到，該路網的布局充分考慮到了寧海灣和三門灣的”兩灣”海洋經濟的開發與建設。
  　  寧海灣疏港公路串起了美麗的強蛟群島，助推著寧海灣臨港循環經濟的新跨越。同時，規劃內有10條是經過三門灣區域，建設里程達300公里。11月29日，楓槎嶺隧道順利通車，打通了寧海通往浙南地區的又一大主動脈；2012年他們計劃實施建設的沿海高速復線、梅丹線改造，以及削壁嶺隧道前期等疏港公路的建設，為三門灣區域四通八達的對外交通做了有力鋪墊。

    石浦港區西向通道寧海段高速（即石浦-寧海-新昌高速公路）西接新昌，東連石浦港區，聯通甬金高速、沈海高速、沿海高速，將寧波-舟山港區與義烏等浙中地區快速連接一起，成為“浙中地區重要交通節點”。

　  “寧海灣和三門灣對外路網建設，發揮了交通先行的作用，為未來發展奠定了堅實基礎。”寧海縣交通運輸局相關負責人介紹。此外，他們還將實施港口擴能工程，新建一批萬噸級碼頭，整合岸線資源，加快田灣山港區建港研究，加大基礎設施投入與建設。

    平臺助力，物流牽引寧海海洋經濟升級

    據了解，寧海縣磨盤山物流中心從1月份開港運行以來，截至10月份，寧波漢陸物流有限公司建成運行了以礦砂（石英砂）倉儲、加工、交易和配送等港口物流服務為一體的40畝堆場，實現貨物吞吐達5.5萬噸。同時，《寧海縣磨盤山物流中心控制性詳規》完成初稿編制。除此之外，強蛟港區年吞吐量已超過1200萬噸，臨港產業發展迅速。

    為了助力海洋經濟建設，建設甬臺紹毗鄰地區物流中心，寧海縣交通運輸局還開展了“一核兩副四站”（寧海物流中心、寧海灣物流中心、三門灣物流中心、寧東配送站、西店配送站、寧西配送站、長街配送站）物流平臺的布局和建設。

 　 2015年前，該局還將協力加快推進三門灣海關特殊監管區和寧海物流中心出口監管倉建設，不斷助推海洋經濟向縱深發展。

    百花齊放，寧海海洋經濟演繹多樣化發展

    在寧海，一系列海洋新興產業也在風生水起。2011年11月23日，寧海灣游艇俱樂部建設工地上，工程施工人員正在進行樁機作業施工。今年，寧海縣重點工程寧海灣游艇俱樂部建設工程計劃總投資達2億元，將建成一個具有陸地83畝、水域70畝、建筑面積5萬平方米、250個泊位的游艇俱樂部，預計可在明年底完工。

    現代航運業也不甘示弱。其中，目前最大噸位的2.78萬噸“捷海2號”貨輪已下水運營，同德海運投資興建的4萬噸級貨輪已成功下水。寧海縣交通運輸局還將積極發展大噸位船舶，重點扶持寧波恒海、寧波同德等企業公司化經營，計劃新增大噸位船舶運力5萬載重噸。

    “海洋經濟內涵豐富，我們很欣喜地看到，寧波保稅區紅酒直銷中心、臺灣商品直銷中心等大宗商品交易落戶寧海，國華、海螺等傳統電力、水泥企業扎根寧海，寧海海洋經濟四處開花。”寧海縣交通運輸局相關負責人說，“我們將積極投身浙江省'三位一體’港航物流服務體系建設，為建設豐富、繁榮的'海上寧海'不懈努力。”

    來源:新華網