上海國際航運研究中心日前發布的《全球港口發展報告（2011）》顯示，受全球經濟持續走弱影響，去年全球港口吞吐量增速呈現大幅放緩態勢，僅增長約7.3%，較2010年14%的增速明顯下滑。報告預計，未來全球港口發展或將出現“雙速增長”，不同地區港口的發展狀況將出現較大區別。

    “十大港口”中國占7席

    歐美經濟動蕩不可避免地波及到非洲，加之非洲港口長期受制于基礎設施落后、港口科技欠發達等因素，去年未能保持2010年的強勁漲勢，大部分港口均出現20%左右的負增長，南非各港尤為明顯。

    在全球港口的一片慘淡之中，2011年澳大利亞港口貨物吞吐量異軍突起，整體走勢向好，這主要是由于中、韓、日三大鐵礦石進口國的高需求，導致主要鐵礦石出口港黑德蘭港的吞吐量達2.2億噸，同比增長17.4%。

    在去年的“十大港口”中，中國港口表現強勢，占據榜上7席位置。其中，上海港年吞吐量7.2億噸，同比增長10.26%，繼續穩居貨物吞吐量首位；天津港取代鹿特丹成為貨物吞吐量全球第五大港口；中國能源和原材料等大宗貨物運輸大港唐山港，則以貨物吞吐3億噸擠入前十。

    遠東集裝箱吞吐最“旺”

    得益于主要新興經濟體貿易量高速增長的推動，2011年全球集裝箱海運量上漲幅度仍然較大，同比增幅達9.4%，世界主要港口的集裝箱吞吐量也因此維持平穩增長態勢。但值得注意的是，伴隨世界經濟增速的下滑，全球港口集裝箱箱量增速也呈下滑趨勢，旺季表現未達往年平均水平。

    去年，遠東地區主要港口集裝箱吞吐量一直維持在高位，保持了較好的增長勢頭，上海、香港、深圳、釜山等港口集裝箱吞吐量都達到1500萬TEU（標準集裝箱）以上，各港之間競爭極為激烈。其中，上海港繼續保持強勁增長勢頭，實現年吞吐3173.9萬TEU，連續2年世界第一。

    報告顯示，西歐港口占歐洲集裝箱吞吐總量90%以上，集裝箱運輸發展遠優于東歐港口。去年，西歐地區主要集裝箱港口運行一直保持穩中有升的總體趨勢，但增長率逐步放緩。

    受益于拉美地區港口箱量的快速上升，美洲地區港口集裝箱總箱量穩步增長。其中，北美地區港口集裝箱吞吐量弱于拉美地區，箱量季度波動較大。

    港口“雙速增長”將明顯

    展望未來，報告認為，2012年世界經濟形勢仍不明朗，全球港口貨物吞吐量可能呈小幅增長趨勢，增長步伐將持續放緩，平均增速保持在7%左右。全球集裝箱吞吐量將維持5%左右的平緩增長態勢，港口“雙速增長”現象將愈加明顯，歐美地區集裝箱吞吐量增速可能僅維持在3%至4%，亞洲主要大港增速則維持在7%至8%。

    此外，由于各國港口長期規劃去年陸續出臺，預計2012年碼頭建設力度不會隨著經濟的蕭條而大幅放緩，但由于部分地區港口出現產能結構性過剩的問題，這些碼頭的發展步伐將有所放緩。

    來源:文匯報