面對外部經濟形勢復雜多變、港口硬件不足、冬季冰情嚴重等諸多疊加的不利因素給錦州港發展帶來的挑戰。錦州港變壓力為動力,不斷增加自身的市場敏銳度,進一步拓展物流服務新思路,采取制定階梯價格、開通海鐵循環班列、新設班輪航線等具有針對性的市場開發措施,實現了港口生產營運首季開門紅。據錦州港生產快報顯示:錦州港首季完成吞吐量1993.1萬噸,同比增長11.1%。其中,完成集裝箱吞吐量214690標準箱,同比增長5.3%。實現煤炭吞吐量584.5萬噸,同比增長34.7%。
年初以來,市場形勢嚴峻、貨源不足成為錦州港面臨的最主要矛盾。為此,錦州港走出去,開始新的“南征北戰”,在強化全方位、全過程、全天候優質服務的同時,練就一雙“市場眼”、一副“市場腦”和一雙“市場手”。于是,錦州港的業務人員有了這樣一份日程表:周一——周四走訪、溝通腹地企業、對接供需雙方;周五回港拿出出差調研報告,將獲取的信息第一時間進行通報;周六、周日大家共同“論道”,對癥下藥,做到每條船必爭。第一次通過錦州港中轉貨物的內蒙古中輝、明華集團、青海佳隆旭豐等就是錦州港業務人員第一季度千辛萬苦覓到的新客戶。
“三步走”策略搶占市場。針對今年港口煤炭平倉價格不斷下跌、船舶到達減少、貿易利潤邊緣化、港口間競爭更趨激烈的現狀,錦州港內抓管理,外抓市場,并果斷采取“強化競爭促增量,戰略合作求突破,細化流程優結構”的“三步走”策略。對競爭性重點客戶,實施靈活營銷策略,在場地、政策等多方面給予相應傾斜,為客戶提供充分的港口操作空間;與占據資源優勢的大型電力、煤炭企業建立合作關系,積極爭取開發新的航線,在戰略合作上尋求突破;根據市場形勢、港口能力、發展狀況,制定與港口情況相適應的客戶準入制度,有效規范在港客戶的業務操作程序;同時,不斷優化客戶結構,清理長期煤炭滯港客戶,保證貨源結構的穩定與合理流動,提高庫場利用效率。
一季度,在周邊港口煤炭中轉相繼陷入困境之時,錦州港煤炭吞吐卻如火如荼。浙江某大型集團鎖定錦州港為褐煤主要中轉港,實現了褐煤下水戰略重心轉移;華能集團將排布在他港的煤炭班輪來了一個“乾坤大挪移”,選擇了錦州港……
更為難得的是,地鐵成功改制對錦州港有著劃時代的意義。隨著一季度地鐵改制成功,車皮進出由國鐵統一調配,錦州港的集疏運條件與周邊港口處于同等地位,提高了港口的綜合競爭力。一季度,錦州港實現貨運集疏港10.7萬車,同比增長9%。這是繼2011年鐵路車皮量首次突破40萬節之后,錦州港鐵路集疏運的又一次突破。
來源:錦州日報