煤炭壓港情況愈益突出。北方重要煤炭港秦皇島港官方微博發布的消息稱，6月11日該港當前場存高達907.6萬噸，為三年來首次突破900萬噸關口。

    上周秦皇島港的庫存已在不斷上升，分別是：4日819萬噸，5日836萬噸，6日876萬噸，7日869.9萬，8日885.8萬，可謂節節攀高，最終于昨日直破900萬關口。

    同期，主要沿海電廠當前煤炭庫存1642萬噸，日耗57.9萬噸，存煤可用天數28.4天，基本穩定。

    秦皇島港是重要的煤炭港，也是煤炭市場的風向標，山西、陜西、內蒙古等主要煤炭產區的煤炭都經過秦皇島港中轉。目前北方的秦皇島港、天津港、黃驊港、京唐港(包括唐山港和曹妃甸港)、日照港、連云港煤炭庫存都居于高位。

    國家煤炭運銷協會研究部副經理韓雷對《第一財經日報》筆者稱：“主要是下游需求不旺，傳導到煤炭，而且業界預期煤炭價格仍將下行，購買的積極性也不高�！�

    需求不旺的同時，生產卻維持了較快的節奏。各地一季度數據顯示，山西、陜西、內蒙古等三大主產區原煤產量均保持較快增長勢頭，分別完成原煤產量23965萬噸、21778萬噸和9116萬噸，同比分別增長15.4%、18.5%和10.3%。

    在經濟放緩的影響下，社會用電量增速放緩，火電新增投資更是偏低。韓雷分析說，加上南方各地今年高溫天氣比往年晚，對煤炭需求同比例更是減少，造成供大于求的局面，最后煤炭就積壓到了港口。

    煤炭壓港，電廠和煤礦各有心思�；痣姀S今年以來的盈利情況明顯好轉，面對煤炭價格持續下行的趨勢，更是有助于降低電廠運營費用。但因為業內都看到煤炭價格下行的空間仍存，電廠當期存煤的積極性不高，都想購買更低價的煤炭，所以都到了港口。

    煤礦企業也在積極采取措施，價格下行和需求不旺一起打擊了煤企的生產積極性。韓雷所在的煤炭運銷協會也已發現，煤炭企業已經開始采取減產、停產等措施。本報筆者也從山西一家煤炭企業內部人士處獲悉，公司旗下有些煤礦確實有減產的考慮。

    對于國內煤炭庫存增加，是否會影響煤炭進口量，韓雷分析說，國外的煤炭價格也在跌，今年以來跌幅達到17%左右，說明總體需求都不足。而且大家也都預期國內煤炭價格會繼續下行，考慮到運費、運輸時間和價格即時變動，下游企業采購煤炭的積極性不足，都在觀望，“買漲不買跌”同樣適用于煤炭。

    煤炭需求幾時回升？沒有專家和企業人士能給出明確說法。另一方面，近來業內都在觀望，針對經濟放緩，國家是否出臺大規模刺激政策。

    “如果大項目多，煤炭需求自然會回升，不過國家也一直在調結構，靠以往大項目上馬拉動煤炭需求的方式顯然不行。”上述山西煤炭企業內部人士對本報筆者說。

來源：新浪財經