河北秦皇島港的電煤庫存量，和華東華南發電量密切相關，被視為中國華南制造業異動晴雨表之一。記者從秦皇島海運煤炭交易市場獲悉，截至目前，隨著秦港股份公司采取調整措施，秦皇島港的煤炭庫存量已經從歷史最高位下行，目前已經跌破900萬噸關口。
　　
　　秦皇島港的煤炭庫存警戒線是800萬噸，但是到6月上旬，煤炭庫存超過900萬噸，到港煤炭持續增加，但是來自華東華南電廠的電煤需求卻繼續惡化。
　　
　　據悉，隨著煤炭調入量的減少，秦港股份公司多措并舉應對煤炭壓港問題，使得煤炭調出量大幅增加。秦皇島港煤炭庫存出現減少，并且降至900萬噸以下水平。調入減少，調出增加，秦皇島港煤炭庫存高位回落，截至6月25日，秦皇島煤炭網港口中心數據顯示，秦皇島港煤炭庫存由上周的946.2萬噸回落至898.4萬噸，一周內下降47.8萬噸，降幅為5.1%，并且降至900萬噸以下水平。
　　
　　環渤海其他港口，除京唐港外，其余兩港煤炭庫存也有所減少，6月24日煤炭財經數據顯示，國投曹妃甸港煤炭碼頭庫存量292萬噸，較上周環比減少16萬噸，降幅5.19%；天津港煤炭庫存量372.4萬噸，較上周環比減少8.6萬噸，降幅1%。
　　
　　雖然庫存量減少，但是電煤價格仍在下跌。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示，上周5500大卡動力煤綜合平均價格報收為每噸729元，較前一期大幅下降23元，環比跌幅達3.06%，較去年同比下跌14%。
　　
　　輿論普遍認為，此輪電煤價格下跌，主要原因仍是國內經濟增速放緩，企業工廠的電力需求出現低迷。與此同時，國際煤炭價格下跌，進口成本甚至低于國內價格，南方電廠等用戶加大從國際市場進口，北方煤炭訂單和交付受到影響。

來源：燕趙都市報