7月3日，秦皇島港口煤炭庫存885萬噸，這比之前6月30日858.5萬噸的庫存又上升了將近30萬噸。這一天，山西省五寨縣國新能源煤炭有限公司法人代表褚向東又打了幾十個電話，想看看有沒有廠家需要煤，結果依然讓人失望。

    秦皇島港是全國最大的動力煤港口，山西、陜西、內蒙古等地的煤炭都會經此中轉，多數發往東南沿海，這也使得秦皇島港成為了國內煤炭市場的風向標。

    “其實已經知道會是這樣的結果了�！瘪蚁驏|說出這句話的時候，還是能聽出些許苦澀。對于褚向東這樣的煤炭經銷商來說，煤放在堆場需要費用，常駐秦皇島需要費用，此外還有許多的安全隱患，特別是在這樣高溫多雨的天氣里，煤垛會很容易發生自燃，而這些所有的損失都是由賣家自己承擔的，“據我所知，目前秦皇島港口內大約10%左右的煤垛都已經發生了自燃，這些損失是完全沒辦法估計的。”

    不過目前在秦皇島像褚向東這樣積極尋找著買家的賣家并不太多，更多賣家也選擇了觀望，他們在等待著煤炭市場的再次復蘇，“每天什么都不做，等著吧，看看8月份會怎么樣�！币幻麤]有透露姓名的煤炭中間人如是說。

    事實上，從今年4月底開始，沿海煤炭市場的疲軟就已經開始初步顯現了，最直接的表現就是港口煤在幾個月內漸漸多了，但是買煤的卻似乎一下子都不見了。6月中旬，秦皇島港口煤炭庫存一度創下了946萬噸的歷史新高，這對于設計堆存能力只有1018萬噸的秦皇島港來說，無疑面臨著一個巨大的挑戰，因為當庫存超過800萬噸時，港口的正常運轉就會受到很大的影響。

    而這些天一直讓褚向東很郁悶的是，去年的這個時候，他們的公司幾乎無法休息，每個人都是超負荷的24小時工作，電話響個不停，都是要求買煤發煤的，但是今年，情況卻發生了翻天覆地的變化，“市場行情真的是太差了，現在每天都接不到電話，我都很奇怪，以往找我買煤的人都哪兒去了？”褚向東說，去年是電廠托人找他們，今年是他們托人找電廠，但即使這樣，買煤的人依然寥寥無幾。

    可以看到的是，煤炭壓港帶來的最直接的后果就是煤炭價格的持續下跌，根據最新發布的環渤海動力煤價格指數繼續刷新單周最大跌幅，秦皇島5500大卡發熱量動力煤價格跌至676元/噸，而之前的6月27日，5500大卡發熱量動力煤的價格為685-695元/噸，而2011年同期，據秦皇島煤炭網周報顯示(6月23日-6月29日)，價格為840-850元/噸。

來源：時代周報