四十多年前，這里是一座人跡罕至的荒涼小島，是隱秘的“廣西322工程”， 是“海上胡志明小道”的起點。
　　
　　四十多年后，這里是西部第一大港、西南地區出海的主門戶、中國－東盟開放合作的橋頭堡，是鑲嵌在北部灣之濱的璀璨明珠。
　　
　　這就是防城港。
　　
　　四十多年間的一個節點，值得關注：2001年，防城港貨物吞吐量突破1000萬噸，正式開啟了從千萬噸向億噸大港邁進的征程。十多年來，防城港基礎設施建設步伐不斷加快，貨物吞吐量持續快速增長，碼頭“大型化、專業化、自動化”水平不斷提高，建設發展成就令人矚目。如今，乘著廣西北部灣經濟區開發開放深入推進和東興國家重點開發開放試驗區加快建設的強勁東風，防城港正向億噸大港闊步邁進。
　　
　　從“廣西322工程”到西部第一大港
　　
　　上世紀60年代末，黨中央、國務院決定在廣西建設一個戰備港口。防城港由于港灣水深、避風、不淤積、航道短、可用岸線長，最終被選定為港址。1968年３月22日，由周恩來總理決定，并經毛澤東主席親自批準，防城港動工興建，定名為“廣西322工程”。
　　
　　經過40多年的發展，今天的防城港已擁有泊位41個，其中萬噸級以上深水泊位27個，泊位最大靠泊能力達20萬噸級。港口現有碼頭岸線8000余米，在建碼頭岸線近2000米，庫場面積超過400萬平方米，年實際吞吐能力超過8000萬噸，其中集裝箱通過能力55萬TEU。這里有全國唯一的硫磷專業碼頭，每小時卸率高達2000噸，是非專業碼頭的5倍；20萬噸級礦石碼頭兩邊均能靠船，開創國內“船到船”直裝直卸作業先河，年通過能力1500萬噸，晝夜卸率達15萬噸，高居華南沿海港口榜首；5萬噸級液體化工碼頭，更是結束了廣西沿海沒有液體化工碼頭的歷史。
　　
　　在廣西港口中，防城港碼頭是泊位最多，鐵路、高速公路直達港口，各類倉儲和裝卸設備等功能最齊全的港口，已與100多個國家和地區的250多個港口有業務往來。
　　
　　“沒想到防城港發生了這么大的變化，特別是在專業化、自動化、大型化方面和四十年前不可同日而語。”防城港建設的巨大變化引起國內同行為之感嘆。
　　
　　臨港工貿拉動貨物吞吐量持續發展
　　
　　一組數據，印記防城港貨物吞吐量突飛猛進的腳步：
　　
　　從1983年開港到2001年首次突破1000萬噸用了18年時間，完成第２個千萬噸吞吐量用了4年時間，而實現第３個千萬噸跨越僅用了２年時間。2011年，全市港口貨物吞吐量達9024萬噸，其中防城港完成貨物吞吐量6168萬噸，同比增長22%。從1000萬噸到6000萬噸，彈指十年間，防城港保持生產持續較快增長，尤其是“十一五”期間，港口貨物吞吐量年平均增幅超過20%。
　　
　　是什么支撐了港口貨物吞吐量持續快速增長？
　　
　　近年來，防城港堅持基礎設施建設投資主體多元化和企業投資多元化，形成了港口建設與運營、臨港工業、綜合物流、商貿物流以及物流地產相輔相成的五大業務板塊，實現了從“傳統港口運營”到“全程綜合物流供應商”的轉變。
　　
　　臨港工業為港口拓展本地貨源提供了更強有力的保證。中一重工、大海糧油、惠禹飼料蛋白等臨港產業蓬勃發展，促使港口工業的集聚效應快速顯現。目前，防城港規模以上臨港工業企業已增至數十家，總投資超數百億元。
　　
　　強大的綜合物流體系為“水轉水”業務拓展提供了堅實的保障。借助北部灣港全程物流供應鏈及信息平臺優勢，充分發揮距東南亞、南亞、大洋洲、歐洲、非洲、南美洲和“海上生命通道”——馬六甲海峽海上運距最近的區位優勢和擁有華南沿海接卸好望角型船能力最大、港區堆存能力大的大泊位、大堆場優勢，進一步拓展“水轉水”業務，加快發展海、鐵、公多式聯運服務，建立健全全程物流服務體系、全面降低區域性物流成本。目前，防城港已成為全國第一大進口煤炭能源儲備中心，進口煤炭經防城港中轉的“南煤北運”新格局成為國內航運業的一大亮點。
　　
　　商貿物流推動大宗散貨業務不斷拓展。依托北部灣港的良好融資平臺，以“堆場＋市場”的理念，打造泛海商貿、泛亞鋼鐵、泛洋礦業等商貿物流平臺和品牌，積極拓展鐵礦、煤炭、有色金屬、焦炭、鋼材（板）、重晶石等大宗散貨業務。
　　
　　物流地產建設為發展卯足后勁。防城港東灣保稅物流中心及防港物流基地建設步伐加快。該項目利用珠砂港大嶺土方回填保稅物流中心項目用地，累計完成土方挖運90萬立方，回填成地約210畝，累計回填成地約230畝。項目建成后，將進一步提高防城港物流業的競爭實力。
　　
　　搶抓發展機遇 全力打造億噸大港
　　
　　近年來，防城港市委、市政府，按照自治區“構筑新高地，打造新一極”的戰略部署，創新發展思路，千方百計籌集資金加快港口建設，搶抓北部灣經濟區開發開放、中國-東盟自貿區加快建設等機遇，不斷加快基礎設施建設，先后開工了一系列深水泊位與航道工程，并加速技術升級，按大型化、專業化、現代化要求完善各項服務功能，全面提升港口核心競爭力。新開工改造18#~22#5個7~15萬噸級泊位、新建403#~407#5個5~10萬噸級泊位，航道與碼頭擴改項目5個，完成投資超過47億元。與此同時，加快推進防城港旅游碼頭、云約江南1#~4#泊位工程、企沙南港區1~2#泊位工程、第三調車場項目以及包括30萬噸級進港航道和8個20~40萬噸級碼頭在內的防城港第六港區建設項目、企沙“離岸島”建設項目等前期工作。
　　
　　目前，20#~22#泊位專業化改造工程已進入設備安裝和后場配套建設階段，東灣403#~407#泊位正加快后方陸域吹填及配套設施安裝工作。2012年底，隨著防城港20#~22#泊位的改造完成以及東灣403#~407#泊位的投入使用，防城港的貨物吞吐能力將突破一億噸。
　　
　　風生水起北部灣，千帆競發防城港。四十多年前老碼頭的記憶已永久存留在昔日“海上胡志明小道”的歷史榮光中。今日防城港市的大小碼頭貨輪往來穿梭，以防城港為龍頭的碼頭，巨輪首尾相連，輸送帶忙碌運轉，門機比肩林立，貨物整齊堆疊……處處均是熱火朝天、欣欣向榮的喜人景象。
　　
　　防城港正昂首闊步邁向億噸大港。

來源：防城港日報