近日，廣東省委常委、常務副省長徐少華在東莞、珠海等地調研交通和港口建設時說，當前珠三角港口建設方興未艾，廣東將加快制定珠三角港口發展規劃，推動珠三角港口一體化發展。

　　近年來，珠三角地區掀起港口碼頭建設高潮，港口產能過剩與惡性競爭引起業界關注。

　　港口群雄逐鹿

　　廣州港集團7月26日公布，今年上半年，廣州港完成貨物吞吐量1.58億噸、集裝箱吞吐量597.6萬標箱，同比增長12.4%和14.9%。其中南沙港區的業務量就占到廣州港的60%左右。

　　目前，馬士基、法國達菲、中海和中遠等全球知名航運公司均在南沙港區開辟航線，使南沙港區的外貿航線由去年的21條增加到今年的31條，預計今年外貿集裝箱吞吐量將增至360萬標箱。廣州南沙海港集裝箱碼頭公司副總經理李勁紅表示，南沙港的定位非常明確，就是瞄準珠江三角洲西部地區，打造珠西唯一的樞紐港。

　　今年上半年，虎門港集裝箱吞吐量達36萬標箱，達到去年東莞地區港口集裝箱吞吐量的75%，其中外貿箱量達4.4萬標箱，預計全年將突破100萬標箱。與此同時，虎門港開通的集裝箱航線也呈幾何倍數增長，由去年僅有的2條航線發展到如今擁有內貿航線16條、臺灣航線2條，范圍輻射到珠三角、長三角、環渤海、東南沿海、西南沿海等經濟區域和臺灣地區。

　　8月2日，珠海港股份有限公司發布的2012年中期報告顯示，公司上半年實現營業收入2.37億元，同比增長18%。中報顯示，珠海港重點項目神華粵電珠海港煤炭碼頭項目將于年底投入試運營，屆時將使得珠海港成為華南最大的煤炭儲運中心，并強力助推珠海港2013年邁入億噸大港。

　　7月份，惠州市人民政府與廣州鐵路(集團)公司簽署合作協議，擬將惠州港建成省鐵水聯運示范港，并將惠州港打造成京九鐵路南端最便捷的出海口，爭取到“十二五”期末，惠州港年吞吐量超億噸。同時惠州市港務管理局還出臺了《優海港興河港，惠州港實現億噸大港工作方案》。

　　珠三角港口競爭硝煙彌漫。

　　他山之石可以攻玉

　　就在珠三角港口群雄逐鹿之際，鄰省的廣西早已完成北部灣防城港、欽州港、北海港的“三港合一”，實現港口的抱團發展、錯位發展。“三港合一”后，廣西北部灣港的深水航道等級、生產能力、運輸服務能力顯著提升。

　　今年上半年，廣西北部灣港完成吞吐量4849.22萬噸，同比增長21.82%，完成全年吞吐量1億噸目標的48.49%。

　　在廣西區政府的主導下，三港整合后，北部灣港貨物吞吐量增長迅速。2009年，廣西北部灣港貨物吞吐能力突破1億噸。2010年，北部灣港貨物吞吐量完成1.2億噸，跨入億噸大港行列。

　　三港整合后，實行“統一規劃、統一建設、統一管理、統一運營”，避免了無序競爭，形成了布局合理、層次分明的現代港口體系。北部灣港三港區錯位發展，防城港區以大宗散貨運輸為主，加快發展集裝箱運輸，逐步發展成為多功能、現代化的綜合性港口；欽州港區則定位以臨港工業開發和保稅物流服務為主的地區性重要港口；北海港區是以商貿和旅游服務、臨港工業為主的地區性重要港口。

　　業內專家認為，廣西港口抱團發展、錯位發展，避免了港口建設的同質化和資源的浪費，值得廣東借鑒，珠三角港口群發展有必要建立一個高層面的港口統籌發展機制。

　　一體化曙光在前

　　對于珠三角港口發展中存在的問題，廣東省高層早有察覺，2010出臺的《珠江三角洲基礎設施建設一體化規劃（2009-2020年）》就提出，要有效整合優化珠三角港口資源，促進珠三角港口群協調發展。

　　徐少華表示，當前珠三角港口建設方興未艾，廣東將加快制定珠三角港口發展規劃，還將明確各個港口的定位、功能、投資主體和經營模式等，推動珠三角港口一體化發展。 徐少華強調，在港口資源整合中，要通過一體化整合，解決珠三角港口重復建設、惡性競爭的問題。

        來源：中國水運報