記者實地調查獲悉，鐵礦石、棉花等大宗商品集中壓港現象目前未見明顯緩解，反映經濟下行壓力仍大。迫于去庫存壓力，7月后港口吸納新的煤炭動力不足，加上天氣因素影響，港口煤炭庫存壓力下降，但這并不代表煤炭生產銷售情況出現好轉，煤炭產業鏈的“去庫存化”進程仍“任重而道遠”。
　　
　　業內人士稱，煤炭此前被稱為“黑金”，走出“黃金十年”行情，今年出現的驚天逆轉可能不僅是經濟下行背景下需求疲弱的原因，更可能意味著在經濟轉型中，其市場話語權將愈來愈弱。
　　
　　“今年上半年，北方煤炭壓港情況比較嚴重的原因主要還是供需失衡。受國內經濟增速下行的影響，工業用電增幅回落，導致煤炭市場需求下降。同時，今年南方雨水豐沛，水電發電大幅增加，部分火電廠機組停機。”秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業分析師安志遠說。
　　
　　記者8月14日在秦皇島港了解到，上半年，許多煤炭積壓在港口無法售出，秦皇島港煤炭庫存最高時超過940萬噸，遠超警戒線。一位調度工作人員稱，今年4月以來，經常閑得無事可做，只能翻翻報紙，上網看看新聞。一位貿易商告訴記者，他從事煤炭貿易10多年，在他的印象中，秦皇島港開航以來，從沒有出現過無船裝煤的現象。
　　
　　但進入8月中旬以后，煤炭壓港情況逐步有所好轉。數據顯示，8月28日，秦皇島港煤炭庫存由上周的700.7萬噸回落至638.40萬噸。
　　
　　業內人士分析，港口迫于去庫存壓力，7月之后吸納新的煤炭動力不足，而7月底至8月初，環渤海地區的煤炭運輸普遍受到臺風和持續強降雨的影響，致使鐵路煤炭調進量顯著減少。連續三周以來煤炭調入量均處在較低水平，使港口煤炭庫存下降。
　　
　　最新消息顯示，曹妃甸港煤碼頭二期工程近期將逐步投入使用，新增的5000萬噸裝船能力將有助于提高煤炭行業的供應能力，同時也將分擔大秦線整體的運量，其他港口的煤炭調入量也將相應減少。
　　
　　但上述情況并不表示煤炭生產銷售出現好轉，煤炭產業鏈的“去庫存化”進程仍“任重而道遠”。一家煤炭企業人士坦言，公司往秦皇島等港口發煤的情況并不好，銷售并不樂觀。最新公布的多項經濟數據顯示，當前國內經濟仍在底部徘徊，業內人士認為，考慮到宏觀經濟運行的慣性與政策時滯性，擴張性政策短期內難以見效，因此煤炭市場仍不完全具備好轉的基礎條件。
　　
　　“當前中國經濟處于經濟增速的轉換期，從高速增長階段轉換到中高速增長階段，轉換期需要一定時間。煤炭需求進入相對劇烈階段，規模需求在一定時期內還將存在，預計"十三五"之后，煤炭的需求將明顯回落。”對外經濟貿易大學金融學院兼職教授趙慶明說，經濟結構調整不會一蹴而就，而是一個痛苦而長期的過程。

         來源：中國證券報