7月份，我國(guó)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.2%，連續(xù)3個(gè)月下滑；外貿(mào)進(jìn)出口降幅超預(yù)期，宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀。受工業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減弱影響，7月份港口運(yùn)輸生產(chǎn)下降明顯，幾乎所有主要生產(chǎn)指標(biāo)增速均跌至年內(nèi)新低。
　　
　　外貿(mào)增長(zhǎng)乏力港口貨物吞吐量大幅下滑
　　
　　7月份，全國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）完成貨物吞吐量8.1億噸，同比增長(zhǎng)3.4%。其中沿海港口完成貨物吞吐量5.5億噸，內(nèi)河港口完成2.6億噸。1~7月份，港口累計(jì)完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長(zhǎng)6.6%。
　　
　　受歐債危機(jī)蔓延影響，全球經(jīng)濟(jì)步入慢車(chē)道，對(duì)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)影響逐步加重，并直接影響到港口運(yùn)輸生產(chǎn)。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不活躍，需求回落，企業(yè)為了降低成本，以消化庫(kù)存為主，對(duì)大宗貨物需求大幅降溫。部分港口反映，目前港口進(jìn)出流量明顯放緩，已影響到港口運(yùn)輸生產(chǎn)的正常周轉(zhuǎn)，再加上外貿(mào)出口受阻，港口貨物吞吐量增速創(chuàng)2009年4月來(lái)新低，較前月大幅回落了3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)始終保持強(qiáng)勁增勢(shì)的外貿(mào)吞吐量，7月份突然掉頭向下，跌幅較大，這是7月港口增長(zhǎng)乏力的主要原因。從貨物來(lái)看，煤炭、原油、鐵礦石等大宗貨物增速均大幅下滑，也是近年來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)的。
　　
　　大宗貨物齊降溫外貿(mào)吞吐量驟降
　　
　　7月份，全國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量2.5億噸，同比增長(zhǎng)4.2%。其中，沿海港口完成2.3億噸，內(nèi)河港口完成0.2億噸。1~7月份，全國(guó)港口完成17.6億噸，同比增長(zhǎng)12.1%。
　　
　　二季度以來(lái)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)有所復(fù)蘇，帶領(lǐng)美元指數(shù)一路上行，以原油為代表的大宗商品價(jià)格大幅下跌，為中國(guó)放量進(jìn)口帶來(lái)了契機(jī)，部分商品進(jìn)口創(chuàng)出歷史新高，但我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速不及預(yù)期，需求減弱，使前期大量的進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)閹?kù)存，影響后期的進(jìn)口速度。
　　
　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)進(jìn)口總值僅增長(zhǎng)4.7%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后增長(zhǎng)為1.2%，增幅下降程度遠(yuǎn)超預(yù)期。同時(shí)，港口外貿(mào)吞吐量較前月放緩了8.4個(gè)百分點(diǎn)，為年內(nèi)最大月跌幅，部分主要進(jìn)口貨種增速出現(xiàn)不同程度的下降。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌，當(dāng)月鐵礦石進(jìn)口5787萬(wàn)噸，較6月份減少44萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.75%，其均價(jià)環(huán)比下降3.07%。隨著六七月份鋼價(jià)持續(xù)走低且跌幅擴(kuò)大，鋼廠利潤(rùn)進(jìn)入微利時(shí)代，甚至虧損，鋼廠尤其是中小鋼廠對(duì)鐵礦石等原材料的采購(gòu)更加謹(jǐn)慎。7月份，我國(guó)進(jìn)口原油2183萬(wàn)噸，平均日進(jìn)口514萬(wàn)桶原油，環(huán)比下降3%。受?chē)?guó)內(nèi)燃料需求疲軟、煉油廠生產(chǎn)量減少影響，7月我國(guó)原油進(jìn)口量已跌至9個(gè)月來(lái)新低。鑒于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩，近期國(guó)際能源署(IEA)調(diào)低了中國(guó)今明兩年石油消費(fèi)需求。7月份我國(guó)煤炭進(jìn)口量為2021萬(wàn)噸，同比增加15.3%，但較6月份的2252萬(wàn)噸減少了10.3%。煤炭進(jìn)口已連續(xù)兩個(gè)月下滑，主要原因是國(guó)內(nèi)煤價(jià)連降13周，與國(guó)外煤溢價(jià)收窄，國(guó)內(nèi)電廠重新把注意力轉(zhuǎn)移到內(nèi)貿(mào)煤。與此同時(shí)，工業(yè)活動(dòng)減少導(dǎo)致火力發(fā)電量下降，導(dǎo)致進(jìn)口煤需求降溫。
　　
　　7月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量5.6億噸，增長(zhǎng)3.0%，增速較6月份放慢1.1個(gè)百分點(diǎn)，與外貿(mào)的增速開(kāi)始拉近。港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量下降了16%，為近幾年來(lái)最大月度降幅，是內(nèi)貿(mào)吞吐量下滑的主要因素。
　　
　　出口增速近乎“零”集裝箱吞吐量急速回調(diào)
　　
　　7月份，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1510萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，沿海港口完成1352萬(wàn)TEU，內(nèi)河港口完成158萬(wàn)TEU。1~7月份，全國(guó)港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量9957萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.9%。
　　
　　七八月份是我國(guó)的傳統(tǒng)出口旺季，也是集裝箱運(yùn)輸出貨的波峰期，而今年的出口形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻，外貿(mào)�！笆�”面臨較大困難。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)出口額同比僅增長(zhǎng)1%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后為1.6%。7月份出口超預(yù)期下滑，除去年基數(shù)較高外，全球經(jīng)濟(jì)疲弱對(duì)中國(guó)的出口影響加劇是主要原因。
　　
　　當(dāng)前歐債危機(jī)進(jìn)一步發(fā)酵，經(jīng)濟(jì)堅(jiān)挺的德國(guó)也面臨下行壓力，歐洲有可能陷入全面衰退；而美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇也時(shí)見(jiàn)反復(fù)，失業(yè)率時(shí)高時(shí)低；新興經(jīng)濟(jì)體亦增長(zhǎng)乏力。受外貿(mào)形勢(shì)不振影響，港口集裝箱吞吐量告別了前兩個(gè)月的平穩(wěn)增長(zhǎng)，創(chuàng)下了2010年以來(lái)的最低增速，總量還不及今年5月份，其中亞歐線集裝箱吞吐量下降最為顯著。據(jù)全球著名航運(yùn)機(jī)構(gòu)法國(guó)Alphaliner預(yù)計(jì)，亞歐線貨量全年增幅將收縮3.6%，其他航線將有不同程度的增長(zhǎng)。從集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來(lái)看，1~6月份，國(guó)際航線、內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)航線集裝箱吞吐量分別增長(zhǎng)2.9%、22.0%和15.6%，與去年同期相比，國(guó)際航線和內(nèi)貿(mào)航線集裝箱吞吐量增速分別放慢5.2個(gè)和6.2個(gè)百分點(diǎn)，內(nèi)支線集裝箱吞吐量增速加快3.4個(gè)百分點(diǎn)。

         來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)