昨日，第二屆海洽會可持續發展的海洋經濟國際論壇在寧波諾丁漢大學舉行。國內外幾十名專家學者齊聚一堂，共同探討如何更好地利用海洋資源和運用現代科技形成可持續發展的海洋經濟。在論壇現場，針對現代海港的物流運作和多方聯動運輸模式這一課題，多位專家為寧波港建設提出寶貴意見。
　　
　　據統計，2011年寧波港集裝箱吞吐量已超過1400萬標箱，為世界第六大港口，與此同時，中國已有包括上海、香港、深圳、廣州、青島在內的多個港口躋身全球前十。海港物流運輸發展迅速，但運輸過程中的能耗也同步增長。如何解決好港口物流運輸的可持續發展？
　　
　　劉南：打造聯動運輸模式
　　
　　浙江大學管理學院教授劉南說：“目前國內的高速公路總里程已達80000公里，近年來高鐵也發展迅猛，寧波港作為長三角的一個重要港口，依托周邊的高鐵、高速及空港優勢，可建設成為一個物流連接港，打造一種聯動運輸模式。”所謂聯動運輸，就是利用現代信息技術形成市場共享和資源共享，合理分配運能，以最小的能耗創造最大的物流價值，“譬如義烏小商品市場及紹興的輕紡工業，它們的進出口基本上都是在寧波完成的，海港與鐵路、公路和航空的無縫對接，能降低單位能耗。
　　
　　劉南認為，物流運輸是海洋經濟當中的一個重要組成部分，物流的能耗也占到總能耗的三成，降低物流配送環節中的耗能是發展可持續海洋經濟的重要課題之一。
　　
　　胡燕海：運用同步裝卸載技術
　　
　　寧波大學教授胡燕海則從碼頭貨物裝卸這一具體操作流程出發，分析如何運用同步裝卸載技術實現能效的最大化。所謂同步裝卸載，即實現裝載與卸載的同步進行，在卸載完第一個倉位后隨即對該倉位進行裝載，利用時間差完成協同作業。胡海燕說：“集裝箱碼頭是海港物流集散的發生地，這些細微之處的微妙處理也能夠提高作業效率。”
　　
　　來源：現代金報