外部形勢的影響，沒能阻擋錦州港前進的腳步。
　　
　　隨著國際、國內經濟形勢的變化，2012年成為錦州港近年來面臨形勢最為嚴峻的一年。在市場與資金的雙重壓力下，錦州港的廣大干部職工升騰起強烈的責任感和使命感，千方百計破解貨源嚴重不足等矛盾，攻堅克難，危中求機，尋求逆勢跨越，實現了港口建設、項目運作、內部管理等工作穩中有升，為黨的十八大獻上了一份具有錦州港特色的厚禮。
　　
　　今年對于錦州港而言是建港以來遭遇挑戰程度最大的一年，受全球性金融危機及經濟下行壓力的影響，港口發展蒙上了陰影。
　　
　　今年對于錦州港而言又是充滿機遇的一年，遼寧沿海經濟帶開發開放國家戰略的深入實施、錦州臨港產業的加快發展，為港口增添了無限動力。
　　
　　面對挑戰與機遇，錦州港人危中尋機，以不畏懼、不退縮、不懈怠的頑強精神，投入到迎難而上穩增長的行動中去，用一個個振奮人心的舉措譜寫出了科學發展的和諧樂章。
　　
　　雖然遭遇了外部形勢的復雜變化，錦州港前9個月預計完成口岸吞吐量5660萬噸，同比增長3.5%，其中糧食、礦石、鋼雜均保持不同幅度的增長，油品與去年同期大體持平。而煤炭和集裝箱兩個主打貨種不同程度地受到沖擊，煤炭減幅28%、集裝箱減幅8.2%。
　　
　　越是困難時期，越要堅定信心，誓與“經濟嚴寒”搏斗。今年是錦州港投入港口建設力度最大、資金最多的一年，港口計劃投資23億元進行港建及配套設施建設，為建港以來港建投資額之最。
　　
　　錦州港港建系統上下同心、全員聯動、加班加點、交叉作業，人人身上有指標、人人身上有項目、人人身上有責任，實現了各港建項目多點開花、齊頭并進。前9個月，累計完成港口建設投資14.2億元，主要工程為三港池東岸3個通散泊位工程、航道拓寬工程等。
　　
　　三港池東岸3個通散泊位工程總投資11億余元，整個工程今年7月末竣工，它幫助錦州港新增散雜貨通過能力3000萬噸，港口散雜貨吞吐能力實現翻番。航道拓寬工程總投資7.5億元，計劃于2013年底竣工，屆時錦州港航道寬度將由220米拓寬至320米，形成雙向航道。
　　
　　今年以來，錦州港始終承受巨大壓力，生產經營面臨難以想象的困難。全港干部職工迎難而上，變壓力為動力，有針對性地采取了多項措施，各項工作均取得新進展。
　　
　　生產經營實現新體系、新模式，務求作業提速提效。港口先后完成了生產系統的專業化分工，將原港埠公司“一分三”后，使管理更精細，作業鏈更完整，分工更專業，效率更高，責任、指標、考核體系、安全生產體系更加清晰，在提速提效走專業化道路上邁出了堅實的一步。
　　
　　錦州港與龍煤集團、遼寧物產投資有限公司共同出資組建的錦州港龍煤瑞隆能源有限公司，與中儲糧合資成立的錦州港現代糧食物流有限公司相繼正式運行，進一步延伸了港口的服務鏈；將船代公司船貨代業務分開，進一步完善了港口功能，形成了優勢互補、整合資源的嶄新格局。
　　
　　地鐵改制帶來新發展、新機會，務求港鐵合作雙贏。在錦州港的積極參與和推動下，高天鐵路成功改制，港鐵雙方進入有史以來的最和諧期。高天公司從路局調運4臺大馬力機車投入生產，并先期投入近40萬元購置無線調車燈顯以及機車自停監控裝置等設備；錦州港則通過社會化運作新購置抓料機18臺，拆除原有4臺斗輪卸煤機，實現晝夜卸煤1400車的最高紀錄。為了應對煤炭集疏港大幅下滑的慘淡形勢，港口與鐵路抱團取暖，就共同向煤炭客戶降低費收達成共識，連日來，日進港煤炭車皮量平均保持在10列以上。
　　
　　港口實現新裝備、新水平，務求養精蓄銳。三港池東岸3個通散泊位于7月末竣工，港口新增散雜貨通過能力3000萬噸，散雜貨吞吐能力實現翻番；兩組新筒倉正式加盟港口生產，新增糧食倉儲能力24萬噸；為配套新筒倉投產，港口斥資1.1億元購置的200節L70型散糧自備運輸車于8月到港，使錦州港在走糧食專業化運輸的道路上邁出堅實的一步。
　　
　　增收節支采取新舉措、新辦法，務求降低運營成本。今年以來，錦州港將增收節支作為全年的重點工作之一，以運輸車輛“油改氣”為切入點，以商務管理、市場開發和調度指揮三者緊密結合為著力點，采取多項增收節支舉措，進一步降低運營成本。強力推進“油改氣”、撬動價格杠桿、延伸服務手段、嚴格計劃管理等。
　　
　　錦州港管理出新招法、想新對策，高管帶頭降薪，務求堅定信心渡難關。在公司中高級管理人員2010年、2011年連續兩年薪酬未作調整的情況下，2012年，公司高級管理人員再次主動提出降低薪酬15%，此舉得到了公司中級管理人員和普通員工的響應，二者降薪幅度分別達10%和8%，彰顯了公司上下共渡難關的堅定決心和必勝信心；力爭包括能源消耗類、物資采購類在內的各項費用指標均下降10%。
　　
　　貨源開發啟用新思路、新作為，務求搶市場保份額。從公司范圍內抽調精兵強將，加上市場人員，成立油品、糧食、煤炭、礦石、雜貨五大貨源開發小組，有針對性地進行難點攻關、重點突破，全方位、多角度地參與港口貨源承攬工作。貨源開發人員每周一至周五出差或摸底市場情況，周六到港開會，分貨種將一周走訪情況進行詳細匯報，就此制定具有針對性的開發方案。此舉明確了市場開發方向，工作的有效性增強。
　　
　　來源：遼寧日報