就在十一“黃金周”之前，丹東至通化高速公路、東北東部鐵路同時竣工通車了，而且兩條路的終點都連接到了丹東港。東北地區新的出海快速大通道已然形成，這也讓這個黃金周丹東港的生產繁忙了許多，節日里的記者也來到了丹東港的碼頭上，感受了那里火熱的生產氛圍。
　　
　　在丹東港的糧食碼頭，華糧公司北糧公司的三萬噸玉米正在裝船，于兵經理告訴記者：“丹東高速公司和東北東部鐵路通車之后，通化到丹東港的鐵路運距，從之前的六百多公里一下子縮短到三百多公里。”別看通車還沒有幾天，可走丹東港的貨運量明顯增加了不少，成本相對降低了五六十塊錢，而且丹東港配套的散輛運輸車也有，這樣加大了丹東港的貿易量。”
　　
　　隨著東北東部鐵路和高速公司路的開通，丹東港已經成為東北東部十二座城市大宗貨物最出海最便捷，運距最短的出海口。用丹東港集團副總裁張宏江的話說：“對于打通這條出海大通道，丹東港充滿了期待，也早早就做好了準備，以出海大通道為主干，在東北地區布局建設了三十多個路港，可謂枝繁葉茂。”據他們測算，僅通化路港運行的第一年就將帶來七百五十萬噸的吞吐量。集團副總裁張洪江說“這條大通道打開以后，就將形成三千萬到四千萬的物流增量，在遠期呢，也就是三到五年內，能夠達到八千萬到一億噸的物流增量。”隨著吞吐量的攀升，丹東港也加快了建設的速度，僅去年就開工建設了三十五個重點項目。目前，廟溝港池、大東溝一號、二號港池深水岸線已基本形成，新建的鐵路裝卸、貨物堆場、港內公路及自動化裝卸機械有力保證了貨物的運轉速度。
　　
　　丹東港集團煤礦自動化作業區副經理部解運富說“與以往的作業模式相比，現在的效率顯著提高，這樣非常的有效率，并且可以降低消耗、節約能源、同時降低勞動強度。”解運富經理還告訴記者，只要二十人左右就可以操控整條生產線。為增加貨源，丹東港一方面開通了至國內主要港口的集裝箱班輪，并在今年加密為天天班航線，另一方面把黑龍江、吉林等地的辦事處升級為分公司，加強營銷力度。
　　
　　丹東港集團副總裁張宏江告訴記者：“目前丹東港采取了和這些大的客戶、大的公司進行深度合作的方式，在港口建立煤炭市場、建立鋼材市場，拓展為客戶服務能力。”今年前八個月，丹東港吞吐量已經超過六千萬噸，同比增長28.3%；集裝箱吞吐量接近73萬標箱。這個十一黃金周，丹東港上下干勁十足，向全年吞吐量突破億噸的目標沖刺，他們的心中還有另一個奮斗目標，那就是到2015年丹東港碼頭的數量達到60個，通過能力超過20.5億噸。
　　
　　來源：遼寧衛視