今年以來，國內煤炭市場需求不振，進口煤大量涌入，煤炭進出失衡，煤炭中轉出現近10年來的最大拐點。但是錦州港攻堅克難、逆勢而上、見招拆招采取了一系列卓有成效的措施：
　　
　　●完成生產系統的專業化分工，將原港埠公司“一分三”，專門成立散雜貨作業公司，使管理更精細，作業鏈更完整，分工更專業，效率更高，在提速提效走專業化道路上邁出堅實一步。
　　
　　●為了應對煤炭集疏港下滑的形勢，港口與鐵路、客戶同步降價、抱團取暖，日進港煤炭車皮量平均保持在10列以上，煤炭下水在艱難中峰回路轉。
　　
　　除多方聯動踏破鐵鞋加大煤炭市場開發力度外，還想方設法以煤為“媒”，繼續做好煤文章——
　　
　　●以煤為“媒”，加速建設煤炭中轉藍色平臺。
　　
　　3個大型通散泊位竣工投產，為錦州港繼續做大做強煤炭和礦粉等貨源如虎添翼。與此同時，港口與中電投內蒙古白音華煤電有限責任公司、大唐國際發電股份有限公司、國電東北電力有限公司合資建設的中電投煤炭專業化碼頭也在緊張建設中。截至目前，該工程累計完成投資近6億元。
　　
　　港口與華潤電力合資建設的華潤煤炭專業化碼頭項目，目前雙方已就合營合同以及合同章程基本條款達成一致，合資公司有望在年底前成立。
　　
　　●以煤為“媒”，構筑煤炭經營新鏈條。
　　
　　2012年4月27日，港口與龍煤集團、遼寧物產投資有限公司共同出資組建錦州港龍煤瑞隆能源有限公司。該公司的成立旨在發揮比較優勢，尋找更廣發展空間，激發新的成長機會，將充分利用合資三方縱深的產業資源與市場資源，進一步延伸港口服務鏈，提高市場份額，預計年收入超過8億元。
　　
　　此外，某大型能源企業也對在煤炭中轉方面極具優勢的錦州港一見鐘情，欲與港口就開展“天下煤倉”項目展開連續動作……
　　
　　●地鐵成功改制為港口插上隱形翅膀。
　　
　　高天鐵路成功改制后，“瓶頸”變成了貨物暢通集疏的“臍帶”，港鐵雙方進入有史以來最和諧期，雙方努力打造優勢互補、合作雙贏的利益共同體。其中，錦州高天鐵路有限責任公司千方百計從加強管理、提升動力、確保安全、運輸組織、提高效率、擴能改造等多方面配合港口的鐵路集疏運工作，錦州港開始乘上“開往春天的地鐵”。
　　
　　來源：遼寧日報