最新出爐的環渤海動力煤價格指數顯示，新一期動力煤價格再度上漲，已經連漲6期。且秦皇島港等港口煤炭庫存下滑。不過這并不意味著煤炭行情將迅速好轉，業內人士介紹說，需求及水電的擠壓已經使得這一輪煤炭價格的恢復性上漲乏力。

　　最新消息稱，受大秦線檢修帶來的港口煤炭庫存下降影響，環渤海動力煤價格指數繼續保持上漲態勢。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為637元/噸，較前一期再上2元/噸，也是該指數連續六期出現上漲。

　　與此同時，進入10月后，河北省秦皇島港煤炭庫存自5月中旬以來首次降至600萬噸以下。十月的第一天，秦皇島港煤炭庫存下降到600萬噸以下水平，在國慶黃金周期間，秦皇島港煤炭場存一直在600萬噸上下小幅波動。

　　采訪中煤炭專家表示，本期環渤海動力煤價格指數的運行結果顯示，價格持平的港口規格品個數明顯增加，并占據絕對多數，表明這一地區市場動力煤價格的穩定運行趨勢有所增強；環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續回升，環比上漲了2元/噸，連續第六周上漲，累計上漲了11元/噸；鑒于本期的價格采集結果累積了9月26日至10月9日連續兩周環渤海地區市場動力煤價格的運行情況，采集結果表明該地區市場動力煤價格的上漲態勢趨于緩和。

　　煤炭行業專家李學剛分析認為，此前推動動力煤市場轉暖的“心理需求”減少、“水電超發”抑制火電出力的恢復和增長、“淡季”因素影響了動力煤的采購熱情等是促使近期環渤海地區動力煤供求活躍程度下降，以及市場動力煤價格上漲動力衰減的主要原因。

來源：生意社