說實在的，現在不管是網絡上，還是現實生活中，標題黨確實無處不在，為了吸引眼球，這類人喜歡用夸張的標題再配合平淡無味或是與之風馬牛不相及的內容，不管是炒作，還是其他什么，標題黨的有時候確實讓人覺得有點惡心。說回經濟方面，最近看到無數的新聞都在報道鐵路基建，而最醒目的標題莫過于說鐵路基建已經開始回暖。不管內容是否在力證鐵路建設回暖，也不管題目是不是言過其實。我想，對于鋼貿商來說，眼下他們最想聽到的就是鐵道部的一句話：鐵路基建回暖，這可不是標題黨。
　　
　　如果這不是標題黨，如果內容與標題相符，如果事實與文字相符，那就意味著，鐵路基建的回暖基本已經八九不離十了。而據最新消息顯示，近日鐵路新開工項目再增13個，由年初定的9個增加至了22個，鐵路基建投資計劃也由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元，增加超千億元。可能有人會說，鐵道建設項目缺錢已經不是一次兩次了，你怎么就知道這一次項目不會再次因為資金問題而滯后呢?
　　
　　大家有這樣的擔憂也不足為奇，畢竟去年以來，鐵路基建因為資金不到位的問題已經多次拖延工期了，但是，筆者也了解到，今年下半年以來，鐵路建設投資已經在逐月上升了，目前鐵路建設呈現良好的態勢，9月份更是是全年鐵路建設的轉折點。據鐵道部發布的數據顯示，9月份完成了642.7億，是去年同期的2.1倍，這扭轉了鐵路基建投資一度負增長的局面。何況這一次新增項目的同時，財政部也再次掏腰包以表支撐，據了解，在增加的超千億元中就又有400億元是來自財政，這在歷史上還是少有的力度，這下足見政府的決心了。
　　
　　而鐵路建設對多個行業的發展都有重要影響，這是眾所周知的，尤其是鋼鐵行業，鐵路基建的大量開工直接將影響到對鋼材的需求情況。不管是新增的項目，還是新增的投資資金，從政府對它的重視情況來看，年內都會有一個了結，而按照這個趨勢，為鋼材需求打開一個通道可能性是非常大的。
　　
　　從目前鋼價走勢來看，23日收盤，北京市場河鋼二級大螺成交價格為3620元/噸，與前一日持平；上海市場中天二級大螺成交價3780-3820元/噸，較前一日漲20元/噸；上海市場熱卷收盤價為3770-3800元/噸，較前一日上調20元/噸；天津市場熱卷收盤價為3680-3690元/噸，較前一日上調30元/噸。鋼價大多都處于小幅調整的勢態，對十八大的期待也許能讓鋼貿商死扛著，但卻難以刺激鋼價出現大面積的回暖。而如果這個時候鐵路基建項目方面能為需求打開通道，那就另當別論了。
　　
　　試想看，如果項目的推進力度還在加大，資金到位情況較好，鐵路對鋼材的需求就會得到釋放，那么鋼貿商極有可能會重新拉漲鋼價。而且目前已經10月底了，據年關還剩幾個月，不排除因看好后期下游需求的釋放，鋼貿商會進行一次較大規模的囤貨行為哦，如果按照這個趨勢，估計年前鋼價還出現一陣回暖!
　　
　　綜合來看，我們認為，如果關于鐵路基建回暖的新聞不是標題黨，那對鋼貿商來說，可就真是一個較大的利好消息了。筆者個人認為，這個可能性還是比較大的，因為對于鐵路基建來說，資金是最重要的保證，而近日發改委副主任徐憲平還在加快推進鐵路建設工作座談會上表示，要確保完成今年鐵路固定資產投資計劃，努力實現“十二五”時期鐵路建設目標。這也給了大家較大的鼓勵，所以，后期在鐵路基建逐步回暖的趨勢下，鋼材需求勢必會得到一一次釋放，年前鋼價還有回暖的可能。
　　
　　來源：中國鋼鐵現貨網