由交通運輸部綜合規劃司和省交通運輸廳聯合召開的蘇州港總體規劃方案優化調整專家評審會于11月5、6日在常熟召開，經過與會專家現場踏看和評審，會議原則通過了蘇州港總體規劃優化調整方案。
　　
　　《蘇州港總體規劃》于2007年4月通過了原交通部和江蘇省人民政府的聯合審查。時隔六年，蘇州港的發展環境已發生了較大的變化。我國在長江沿線出臺了一系列區域戰略和規劃，長江口12.5米深水航道治理工程已經完成，深水航道向上延伸工程穩步推進，外部環境和發展條件的改善將進一步帶動和促進蘇州港的發展。與此同時，在城市化進程和港區開發進程中，蘇州港發展所需的土地、水域、岸線等資源日趨緊張，港口通過能力不足，深水岸線資源不足的問題仍然突出，港口布局不合理現象依然存在，港口與城市、工業區及綜合交通之間的協調發展問題日益顯現，適時調整、優化和完善蘇州港總體規劃方案就顯得尤為迫切。
　　
　　此次優化調整方案是將原來的“一港三區、十一個作業區”優化調整為“一港三區、十四個作業區”，新增了長山、段山港、鐵黃沙和鹿河作業區，取消了白茆小沙作業區，改為白茆小沙預留發展區，新增港口岸線為2.21公里。
　　
　　優化調整后的蘇州港功能定位表述為：蘇州港是全國沿海主要港口，是上海國際航運中心重要組成部分和集裝箱干線港；是我國綜合運輸體系的重要樞紐，在長江三角洲地區港口三大運輸體系和現代物流發展中占有十分重要的地位；是帶動江蘇省、蘇州市沿江臨港產業開發、全面建設小康社會、率先基本實現現代化的重要依托；是長江三角洲及長江沿線地區經濟發展、擴大對外開放的重要支撐和全面參與經濟全球化的戰略資源；在促進以上海為核心的長江三角洲區域發展和整個長江流域地區經濟新飛躍戰略中具有重要作用。
　　
　　三個港區的發展定位是：張家港港區是長江三角洲及長江沿線地區重要物資接卸、轉運的重要樞紐之一，是蘇州市經濟發展和臨港工業開發的重要支撐；常熟港區是常熟市經濟發展和臨港工業開發的重要支撐，并為長江沿線及周邊地區經濟發展和對外物資交流服務；太倉港區是上海國際航運中心的重要組成部分，長江三角洲地區鐵礦石海進江中轉運輸體系的重要節點、石油化工品的中轉貯運節點和太倉市臨港產業開發的主要依托，是體現蘇州港競爭力的核心港區。
　　
　　來源：城市商報
　　
　　

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