經過上周煤價的小幅下降調整，秦皇島港煤炭交易量有所回暖，錨地船舶數量開始回升；而唐山港區方面，雖然與秦皇島港相比同等發熱量煤炭價格仍具有價格優勢，但是由于其主要為蒙煤的劣勢，近期唐山港區煤炭交易量有所下降，錨地船舶數量也開始回落。

　　據秦皇島煤炭網12月19日發布的環渤海六港煤炭價格顯示，秦皇島港發熱量5000大卡煤炭價格下降5元/噸，報收545-555元/噸；而唐山港區經過價格調整后，曹妃甸港和國投京唐港發熱量5000大卡煤炭價格均報收540-550元/噸；較秦皇島港仍舊具有價格優勢。

　　但是據秦皇島煤炭網財經頻道監測數據顯示，12月20日至23日，秦皇島港煤炭調出量日均達到72萬噸水平，在12月20日煤炭調出量一度達到80萬噸。錨地船舶數量也出現增長，連續四天保持在60艘以上水平，12月21日達到72艘，達到12月份以來錨地船舶數量最高值。秦皇島港煤炭近期交易量較12月中上旬有所回暖。

　　而唐山港區方面，作為唐山港區最主要港口曹妃甸港，近期煤炭調出量出現回落，恢復至日均20萬噸左右水平；錨地船舶數量方面也回落至日均10艘左右水平，較前期日均25艘左右水平大幅下降。唐山港區經過12月中旬交易火熱局面后開始降溫遇冷。

　　分析認為，秦皇島港和唐山港區出現該種煤炭交易局面的主要原因有以下幾個方面：

　　首先，當前煤電企業處于博弈狀態。電力集團減少了對環渤海地區煤炭的采購，煤炭需求持續低位。從而對于目前的“定量煤炭需求”，秦皇島港與唐山港區之間屬于競爭關系，需求方會尋求性價比最高的港口進行采購交易。

　　再者，目前環渤海地區煤炭成交主流煤種為發熱量5000大卡煤種。盡管秦皇島港其他煤種價格保持平穩，但是發熱量5000大卡煤炭價格的下調，直接促成了秦皇島港煤炭交易量的增長。

　　另外，唐山港區交易煤種主要為內蒙煤，而秦皇島港主要為山西煤。在同等發熱量的情況下，內蒙煤炭的高含水成為其天然劣勢，從而使得盡管秦皇島港在煤炭價格仍略高于曹妃甸港煤炭價格的情況下，秦皇島港煤炭交易量仍有所回升 ，搶占了唐山港區的煤炭交易量。

　　綜上所述分析認為，本周唐山港區煤炭價格或將再次出現微幅下調，以促進煤炭交易量的增長，完成年終銷售任務；而秦皇島港方面 ，因為大型煤炭企業居多的原因，秦皇島煤炭價格或將總體繼續維穩，不會有大幅變動。

來源：秦皇島煤炭網