12月25日，連云港港“一體兩翼”規劃戰略中的重要北翼——贛榆港區正式開港運營。贛榆港以干散貨、液體散貨和散雜貨運輸為主，并預留遠期發展集裝箱運輸的功能，設計吞吐能力1億噸以上。贛榆港開港，結束了贛榆“有海無港”的歷史，為蘇北及周邊地區發展外向型經濟、加快工業化發展增添了新的海上通道。

　　當日上午，贛榆港區舉行開港試通航儀式，連云港市委書記、市人大常委會主任李強宣布贛榆港區正式開港，楊省世、仲琨等連云港市四套班子領導以及各縣區、市有關部門主要負責人出席儀式。

　　作為江蘇省和連云港市的重點建設項目，連云港港贛榆港區地處中國沿海中部、連云港港區北側海州灣西北岸、江蘇省的東北端，北靠日照港嵐山港區，南鄰連云港主體港區，該港區與前三島港區合稱連云港港北港區，是連云港一體兩翼的重要北翼。贛榆港區一期工程總投資42億元，主要包括防波堤工程、航道工程以及1個15萬噸級的液體化工碼頭，3個15萬噸級的通用散貨碼頭、物流園區、前沿配套區等工程。

　　贛榆港區是連云港港拓展港口功能和空間、實現可持續發展的重要支撐，是連云港市“以港興市”、發展腹地臨港產業的重要平臺，是蘇北地區及周邊部分省市發展外向型經濟、加快工業化發展的重要依托。

　　據介紹，從2010年8月拋填第一車石料，實質性地啟動港區一期起步工程以來，贛榆港區用兩年時間走完其他建港縣（市）歷時十年的路程。到目前為止，贛榆港區從無到有，總投資已達28.5億元，已建成6.35公里，建成長度為8.06公里的5萬噸級航道及占地88公頃的港池，疏浚總量達1100多萬方，并借此在海域腹地填造100萬平方米的陸域，建成3個15萬噸級通用散貨泊位、1個15萬噸級的液體化工泊位，完成20萬平方米的碼頭堆場，安裝完成12臺載重量大、功能先進的門機，填造完成3400畝的港口后方物流用地，水、電、路、油氣管廊、商貿辦公等配套設施齊備。前沿配套區三橫四縱路網框架已形成，口岸聯檢中心等主體完工，口岸臨時開放獲批，一類開放口岸加速申報。港口的快速崛起帶動基礎設施高度集成。海濱大道提前建成通車，累計完成投資5.85億元。同時，加大重大基礎設施建設，東溫莊水庫快速推進，500千伏艾塘變建成投用，成為全市第二座500千伏變電站，重大基礎設施支撐能力更加堅強。

　　贛榆港的迅速崛起源于贛榆近年來臨港產業發展的強勢領跑。與此同時，借助贛榆港的預期優勢，臨港產業有了長足發展。贛榆縣引進神華集團、中海油等世界500強企業，拉長做實產業鏈，石化產業年實現產值180億元。鑌鑫特鋼三期建成投產，鋼鐵產業年實現產值310億元。新海石化、鑌鑫特鋼連續兩年跨入中國民營企業雙500強。2013年將啟動20平方公里圍海造陸工程，拓展臨港產業發展空間，著力打造石化、鋼鐵、裝備制造三大主導產業，臨港產業正崛起于蘇魯交界。

　　依托現有產業基礎，贛榆港區開港后即可實現1000萬噸吞吐量，到“十二五”末可達3000萬噸。贛榆港區的啟動，也意味著贛榆發展臨港產業有了更多主動權和選擇空間。今后，贛榆將依托港區繼續重點發展石油化工、鋼鐵機械、裝備制造、生物化工、新能源以及海洋工程等臨港產業，形成連接南北的百里工業經濟長廊。

　　另據中港網資料，連云港港航建設近期捷報頻傳。12月10日，江蘇省政府正式批復，同意連云港港新蘇港30萬噸級礦石碼頭對外國籍船舶開放。據了解，連云港港新蘇港30萬噸級礦石碼頭位于港口旗臺作業區，是江蘇省目前最大的散貨碼頭，也是國內最大的專業化碼頭之一。該碼頭于2006年4月開工建設，總投資26.5億元，年設計吞吐能力4600萬噸。

　　此外，連云港港25萬噸級航道（連云港港30萬噸級航道的一期工程）也于12月9日零時起正式開通使用，這標志著連云港港邁入深水大港行列。據悉，連云港港30萬噸級航道二期工程包括約53公里長30萬噸級連云港區航道、約20公里長30萬噸級徐圩港區航道及配套納泥圍堤工程等，計劃2013年三季度開工建設，2015年年底前建成。

來源：中港網