一、12月份港口煤市分析
　　港口煤炭發運量明顯回升
　　12月份，全國大范圍多次出現雨雪降溫天氣，取暖用電負荷不斷提升，同時，水電出力繼續下降也相應帶動火電發電量回升和耗煤量增加。為了防止電煤庫存快速下滑，電廠拉煤量有所增加。另外，12月份環渤海地區大風、大霧等極端天氣較少，港口生產受天氣影響較小，主要港口煤炭發運量整體明顯回升。數據顯示，12月1日至28日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發運量分別為68.4萬噸、20.2萬噸和13.5萬噸，與11月份日均發運量相比分別增加6.4萬噸、4.1萬噸和2.1萬噸，分別增長10.3%、25.5%和17.5%。
　　鐵路煤炭調入量小幅增加
　　12月份，在港口發運量回升帶動下和鐵路方面推動下，各港口鐵路煤炭調入量也有所增加，但調入量增幅明顯小于發運量。主要是因為，受多種因素影響，12月份沿海動力煤價格普遍出現小幅回調，煤價回調在一定程度上影響了煤炭和貿易商的發煤積極性，為了避免造成不必要的虧損，部分企業發煤較為謹慎。數據顯示，12月1日至28日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發運量分別為66.7萬噸、21.2萬噸和14.3萬噸，與11月份日均發運量相比分別增加0.9萬噸、1.1萬噸和0.2萬噸，分別增長1.4%、5.4%和1.6%。
　　港口煤炭庫存漲跌互現 整體處于較高水平
　　由于發運量增幅較大，而調入量增幅較小，12月份秦皇島港日均發運量超過了調入量，港口煤炭庫存有所回落。數據顯示，截止12月28日，秦皇島港煤炭庫存為631.9萬噸，較11月末減少47.3萬噸，下降7.0%。雖然國投曹妃甸港和國投京唐港煤炭發運量增幅也超過了調入量，但發運量絕對量仍均小于調入量，港口煤炭庫存均不同程度增加。12月28日，以上兩港煤炭庫存分別為388萬噸和188萬噸，較11月末分別增加62萬噸和24萬噸，分別增長19.0%和14.6%。
　　煤炭價格小幅回落
　　一方面，11月份煤炭進口繼續回升，且再創月度新高，電廠煤炭庫存仍處于歷史同期最高水平，盡管耗煤量有所上升，庫存有所回落，但采購積極性并不是特別強；另一方面，11月份內蒙、山西等主產區原煤產量明顯回升，12月份部分地區動力煤坑口價出現小幅回落，沿海動力煤價格也受到一定拖累。
　　海運煤炭網數據顯示，12月26日，環渤海5500大卡動力煤平均價格為634元/噸，與11月末相比，每噸下降6元，累計降幅為0.94%。其中，12月26日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡和4500大卡動力煤最低平倉價分別為665元/噸、630元/噸、540元/噸和450元/噸，與11月末相比，每噸分別下降0至10元不等。另據廣州港數據顯示，12月31日，廣州港5500大卡優混煤、5000大卡大混煤和4500大卡大混煤最低價分別為715元/噸、615元/噸和530元/噸，與11月末相比，每噸普遍下降10元。
　　二、2013年1月份港口煤市預測
　　首先，預計1月份港口煤炭發運量將穩中有升。一方面，由于經濟回升趨勢不斷確立，許多地方遭遇近年來罕見寒冷天氣，用電需求有望穩中有升，同時，由于水電出力繼續回落，火電發電量及耗煤量或將繼續回升。另一方面，由于11月份以來國際煤價連續回升，且累計升幅較大，而同期國內煤價小幅下滑，國內外價差快速縮小，再加上受兩節因素影響，部分貿易商可能再度進入觀望狀態，從而導致1月份煤炭進口量再度回落。因此，進入1月份之后，用煤企業對國內海運煤炭的采購需求可能會進一步增加，預計環渤海各港口煤炭發運量整體將穩中有升。
　　其次，預計鐵路煤炭調入量將在12月基礎上繼續回升。一方面，在2012年年度運輸任務未能完成的情況下，為了給2013年創造一個開門紅，1月份鐵路方面勢必會積極組織貨源，提高運輸效率，加大鐵路煤炭發運量；另一方面，元旦過后，部分煤礦生產許可證到期，再加上春節將至，部分煤礦可能會停產放假，原煤產量將受到一定影響，動力煤坑口價也將因此得到一定支撐，這種情況下，部分企業發煤積極性可能也會有所提升。受以上兩方面因素影響，預計1月份港口鐵路煤炭調入量將在12月份基礎上小幅回升。
　　在發運量和調入量雙雙回升的情況下，預計環渤海各港口煤炭庫存將基本保持穩定。
　　最后，預計沿海動力煤價格將很快止跌企穩，甚至會出現小幅回升。主產區原煤產量回落，動力煤坑口價止跌企穩；國際煤價回升，國內外煤價價差縮小，煤炭進口量再度回落；經濟逐步回升、大范圍雨雪降溫、水電出力下降等均將帶動發電用煤需求繼續增加；電廠煤炭庫存繼續回落，采購積極性相對增強；目前沿海動力煤價格處于相對低位等等。動力煤市場的利多因素正在逐步積累，預計進入1月份之后，沿海動力煤價格將很快止跌企穩，部分煤種價格甚至會出現小幅回升。

來源：國家煤炭工業網