2013年1月15日，渠江廣安航運建設工程廣安港新東門作業區一期工程開港試運行，新增集裝箱吞吐能力15萬標箱，全省水路集裝箱吞吐能力達到165萬標箱。廣安港開港，標志著川東北地區第一個現代化港口投入試運行，這是川東北地區和渠江航運發展新的起點，是重振四川水運、全面構建西部綜合交通樞紐取得的又一標志性成果，四川省水運建設實現新年“開門紅”。
　　
　　渠江廣安航運建設工程是四川省“四江六港”水運發展的重要組成部分，包括廣安港新東門作業區一期工程、富流灘船閘改擴建工程、渠江（四九灘～丹溪口）航道整治工程三部分，采用“市企合作、綜合開發、市場運作”模式，以“當年規劃、當年立項、當年開工”的廣安速度，于2010年底開工建設。廣安港新東門作業區一期工程建設1000噸級泊位6個，全部建成后集裝箱年吞吐能力將達到40萬標箱。目前開港試運行的是港口5#、6#泊位，在川東北地區率先形成水路集裝箱吞吐能力15萬標箱。
　　
　　廣安市地處渠江、嘉陵江中下游，位于成渝經濟區的核心地帶，是世紀偉人小平同志的家鄉，擁有四川省唯一臨港的國家級經濟技術開發區，具有優越的水運發展條件和獨特的區位、資源和政策優勢。渠江廣安航運建設將在“十二五”期使廣安以下渠江航道達到Ⅲ級航道標準，屆時，1000噸級船舶從廣安順江而下直達上海，將極大地降低貨物運輸成本。廣安港作為四川“六港”之一和廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分，根據規劃至2030年將建成廣安港區、華鎣港區、岳池港區和武勝港區4個港區60個泊位，項目總投資超過50億元，港口生產能力將達到2180萬噸，其中集裝箱年吞吐能力100萬標箱。同時，廣安港周邊還規劃有大規模臨港工業園區，以國防科技工業園為主體，發展應急搶險、航天科技、高新材料、高分子材料、生物工程、新能源汽車六大產業。按照港區、城區、園區三區互動，港口作業區、物流園區和港口綜合配套服務區三位一體的“三三聯動”港口發展思路，廣安港將發展成為川東北地區通過渠江、嘉陵江進出長江最便捷的水運口岸，具備以集裝箱、大宗散貨、件雜貨等運輸為主，裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港工業、現代物流、旅游客運等功能并存的綜合性現代化港口，助推廣安構建川東北地區交通最便捷、綜合交通成本最低的次級綜合交通樞紐，為川東北地區、特別是廣安國家級經濟技術開發區承接產業轉移，發展沿江產業提供有力的交通運輸支撐，有效提升川東北地區區域核心競爭力。
　　
　　四川地處西南腹地，長江上游，加快水運發展是四川改變內陸區域劣勢的一項根本性舉措。2008年以來，在省委省政府的高度重視和正確領導下，全省交通運輸、水運系統搶抓機遇，統籌兼顧、攻堅克難、開拓創新，加快水運大通道、大港口、大物流建設發展，內河水運發展實現重大突破，重振四川水運邁出新的堅實步伐。2008—2012年全省水運建設投資完成120億元，是建國以來至2007年58年累計完成投資的1.37倍；年均投資24億元，是1949—2007年年均投資的15.9倍。其中，2012年全省水運建設完成投資創歷史新高，達到47.7億元，同比增長89.6%，超年度計劃36.3%�！八慕�六港”水運主通道和重要港口建設規劃全面加快實施。長江宜賓以下航道實現千噸級船舶晝夜通航。嘉陵江川境段規劃的13級航電樞紐累計建成11級、在建2級，渠化四級航道345公里，全省四級及以上航道里程累計達1001公里。渠江廣安段航道整治工程開工建設。岷江港航電綜合開發前期工作取得實質性進展。瀘州港二期、二期續建工程及進港鐵路建成投運，瀘州港建成四川省第一個年吞吐能力達到100萬標箱的內河大港。宜賓港一期工程開港試運營，廣安港開港形成生產能力，全省港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬標箱提升到165萬標箱。開工建設南充港、廣元港，全省港口集裝箱吞吐能力建成和在建規模達到233萬標箱。與此同時，四川水路交通運輸發展成效顯著。2008—2012年全省完成水路貨運量2.67億噸、貨物周轉量396億噸公里、港口貨物吞吐量3.22億噸，年均水平分別是2007年的1.9倍、1.4倍、1.5倍。2012年，全省完成水路貨運量7161萬噸、貨物周轉量104億噸公里、港口貨物吞吐量7704萬噸，同比分別增長12.46%、14.99%、8.89%。其中，水路集裝箱運輸保持高位增長，2012年全省水路集裝箱吞吐量突破16萬標箱，同比增長47.81%。
　　
　　站在新的發展起點，四川水運將以科學發展觀為指導，認真貫徹落實國務院《關于加快長江等內河水運發展的意見》和省政府《關于加快長江等內河水運發展的實施意見》，搶抓歷史性機遇，以重振四川水運為目標，以規劃為龍頭，以項目和投資為總抓手，全面加快“四江六港”水運基礎設施建設，大力發展水路交通運輸，全力保障水上交通安全，全面提升行業管理和服務水平，為西部綜合交通樞紐構建和西部經濟發展高地建設作出新的更大貢獻。到2017年，將基本建成四條高等級水運主通道和兩大港口群，基本形成以瀘州、宜賓、樂山、廣安、南充、廣元重要港口為樞紐，以長江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，干支結合、水陸聯運、功能完善的內河航運體系，全省水上交通安全形勢持續穩定，內河水運在整個綜合運輸體系中所占比例大幅提升，服務四川乃至西部經濟社會發展的能力全面增強，四川水運跨越發展邁上新的大臺階，為重振四川水運、建設長江上游港口大省和西部水運強省奠定堅實基礎。四級及以上高等級航道達到1396公里；港口貨物吞吐能力達到1.2億噸，其中集裝箱吞吐能力達到300萬標箱；貨運船舶標準化、大型化、專業化水平得到顯著提升，長江干線船型標準化率達到75%，出川貨運船舶平均噸位達到1600載重噸，客渡船舶標準化、簡統化率達到65%；力爭全省水路年貨運量突破1.1億噸。

來源：四川省交通運輸廳