據數據顯示：2012年北方三港秦皇島，黃驊港和天津港合計發運煤炭41047萬噸，占北方港口一次下水煤炭份額的69.5%，分別完成煤炭發運量23500萬噸，10202萬噸，7390萬噸，在北方煤炭港口中排名位居第一位，第三位和第四位。

　　2012年，全球經濟放緩，國內經濟增速趨緩，全社會發電量先跌后增，造成沿海地區對煤炭，原油，鐵礦等大宗貨物需求的下降，與此同時，大量進口煤涌入國內，去年一年進口煤炭總量高達2.89億噸，其中63%以上是供給沿海電廠，冶金廠等用戶。因此，用戶采購國內尤其北方港口煤炭的積極性大幅下降，北方港口煤炭發運受很大影響，此外，受經濟形勢，極端天氣，鐵路施工，水電超發等諸多外在因素的影響，國內煤炭市場行情跌宕起伏，環渤海港口煤炭價格出現大幅回落。煤炭市場呈現“需求不足，供給偏松，庫存高位”的態勢，大量煤炭積壓在港口，電廠和煤礦，疲弱的市場形勢給環渤海各煤炭港口帶來很大阻礙。

　　2012年秦皇島港口遇到市場競爭激烈，貨源分流，以及8月初幾次強降雨的不利因素，煤炭運量受到影響，全年完成煤炭發運量僅為2.35億噸，同比減少1630萬噸，在北方運煤港口中，降幅最大。

　　天津港方面，由于鐵路運力只占一部分，煤炭資源調進的半數以上依賴汽車運輸，受城市環保的影響，天津港的實際中轉能力受到限制，多年來，煤炭發運量始終徘徊在8000萬噸左右，2012年，天津港完成煤炭發運量7390萬噸，同比減少1021萬噸。目前，天津港煤炭碼頭運行總能力為8500萬噸，其中天津老港運營的7-10號4個泊位，年設計吞吐能力4000萬噸，新港方面，天津港中煤華能煤碼頭擁有4個煤炭專業化泊位，設計運輸能力4300萬噸，煤炭資源主要為中煤能源公司。而神華天津港一期工程擁有1個15萬噸級泊位和2個7萬噸級泊位，在新增一條卸車線后，總通過能力達到4500萬噸。

　　黃驊港為神華集團自有煤碼頭，依靠神華集團“礦路港電化一體化發展，打造國際一流型能源企業”的工作思路，全力開拓用戶市場，運輸勢頭看好，2012年完成煤炭發運量10202萬噸，首次突破億噸大關，同比增加594萬噸。

　　2013年，全球經濟仍處危機后的調整期，國際環境充滿復雜性和不確定性，對國內經濟仍有一定的影響，但是，“十八大”剛剛結束，為了創造一個良好的開局，各級地方政府勢必會把保增長擺在更加突出的位置，經濟增長的政治環境無疑將優于去年。綜上所述，煤炭需求將整體回暖，北方港口有望出現車船到港雙多的景象，但受到進口煤炭大量涌入等因素影響，預計北方三港煤炭發運量增幅不會很大。