2012年全年全球新接訂單同比下滑45%。雖然12月份全球新接訂單數環比大幅回升，但依然無法挽回全年的頹勢，全年全球新接訂單只有4548萬DWT、同比下滑45%。

      油輪新接訂單持續回升。12月散貨船和集裝箱船新接訂單分別為148.9萬DWT和0.6萬DWT，同比分別下降60%和75%。12月油輪新接訂單255.4萬DWT，同比持續回升、幅度為27%。油輪訂單持續回升主要是由于去年基數較低所致，與2010年相比還有一定差距。

      2013年全球新接訂單預期為5000萬DWT。12月雖然新接訂單環比回升，但是與往年相比仍有一定差距，說明船市雖有回暖、但并未整體復蘇。天拓咨詢認為由于2012年船市的頹勢已經釋放了部分供需不平衡的壓力，但要徹底解決還需較長的時間。根據以上原因2013年船市應該略好于2012年，2012年全年全球新接訂單為4548，所以預計2013年全年全球新接訂單應該在5000萬DWT左右。

      三大船型船價指數下滑同比趨勢不變。12月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價指數分別為119點、147點和73點，同比分別下滑8.5%、5.8%%和19.8%，與11月相比除油船環比下降0.7%外、油輪和集裝箱船指數與上月相比沒有變化。

      12月VLCC和阿芙拉船價均出現下滑。12月VLCC、阿芙拉船價分別是9300萬和4800萬美金，與11月相比均下滑100萬美金。12月巴拿馬和好望角船價分別是2575萬和4600萬美金，與11月相比沒有發生變化。

      2012年各船廠盈利艱難。繼11月開始船價下跌趨勢有所放緩，但在各船廠產能釋放、訂單維持相對低位等多種不利因素影響下，未來一段時間的船價仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲。

      12月中、韓新接訂單環比大幅回升。12月中國、韓國、日本新接訂單分別為224萬、273萬和80萬DWT，除日本外中國和韓國的訂單環比均出現加大幅度的回升。中、韓兩國訂單環比雖然大幅回升，但依然弱于往年，所以我們認為短期內船市疲軟的現象不會改變。

      三大造船國手持訂單繼續下滑。12月中、韓、日手持訂單分別為1.10億DWT、0.69億DWT和0.58億DWT，同比回落37%、41%和25%。

     全球新船交付量持續低迷。12月份全球新船交付483萬DWT，與去年相比下滑51％。中、韓、日新船交付量分別為263萬DWT、81萬DWT和94萬DWT，12月三大造船國均出現同比下滑現象，幅度分別為46.3%、68.3%和53.7%。

      2013年我國造船業集中度有望提高。由于2012年全球船市低迷，國內部分船廠明年將面臨手上無單可做，停工或或是倒閉的危險。同時由于經濟危機全球信貸緊張，部分船東和船廠的現金流出現斷裂，導致部分船廠陷入無法生產和無法接單的境地。因此我們仍為擁有國資背景及較廣融資平臺的船廠將從中獲利，雖然總體盈利情況短時間內無法改善，但長期還是值得期待。

來源：鋼聯資訊