3月1日，南通市港口管理局收到交通運輸部、江蘇省政府聯合發出的3份批文。至此，如皋港區、通海港區規劃方案獲得交通運輸部、省政府聯合批準，天生港區總體規劃方案獲部、省聯審意見。 3個港區規劃同時拿到部、省紅頭“派司”，這在南通港歷史上還尚屬首次，標志著南通港實施強江港戰略進入全面提速階段。

 　　必然選擇

 　　長江南京以下12.5米深水航道開工建設，為南通沿江港口的做大做強提供了前所未有的戰略機遇。作為長江北岸最下游的南通港，搶占航道深水化帶來的發展先機可謂時不我待。

 　　由于沿江部分港區建成較早，在布局和功能上與如今的城市發展沒有銜接好，布局不科學、陸域狹窄、疏港方式單一等限制了港口做大做強。而且，港口作業帶來的粉塵污染嚴重影響了周邊居民生活。因此，迫切需要逐步實施沿江老港區的搬遷和功能轉移，引導港口結構調整和轉型升級，為中心城市建設騰挪空間。

 　　為進一步做強沿江主力港區，科學合理整合港口資源，近年來我市港口管理部門積極探索、嚴密論證，先后開展了如皋、天生、通海港區的規劃研究工作，組織編制3個港區的規劃方案，為沿江港口的轉型發展提供科學的規劃依據。

 　　前景喜人

 　　新的戰略定位賦予南通強江港更加豐富的內涵，為我們描繪了美好的發展前景。

 　　如皋港區劃分為又來沙、長青沙、泓北沙3個作業區，以干散貨、油品、液體化工品和雜貨運輸為主，是南通及如皋產業布局、對外開放和經濟發展的重要依托，并為蘇中、蘇北和長江沿線部分地區提供物資轉運服務。本次規劃中3大作業區均采用順岸與港池相結合的方案，規劃形成碼頭岸線21.5公里，陸域總面積約為17.4平方公里。

 　　天生港區劃分為橫港沙、天生、小李港和如皋北汊共4個作業區。本次規劃，天生、小李港、如皋北汊3個作業區以優化完善布局為主。橫港沙作業區是天生港區未來發展的主體，以散、雜貨運輸為主，兼顧液體化工品運輸，主要為臨港工業發展服務，兼顧為長江中上游地區物資中轉服務。規劃范圍為澄通河段綜合整治工程初步確定的圈圍方案的圍區以內，具備成片開發建設深水碼頭的條件。

 　　通海港區定位為以集裝箱、散雜貨運輸為主，計劃逐步發展成為具有現代物流、中轉運輸、保稅倉儲、綜合服務等功能的綜合性港區，劃分為西、中、東 3個作業區，采用順岸棧橋式與挖入式港池相結合的布置方案，規劃形成碼頭岸線約19.4千米，陸域總面積約為23.9平方千米。

 　　港城互興

 　　據市港口管理局有關負責人介紹，到2015年，長江南京以下12.5米深水航道將貫通到南通港天生港區。如皋港區、通海港區、天生港區規劃的形成，將進一步破解港口資源緊缺的瓶頸，推動南通沿江港口做大做強。如今，南通港已經形成沿江9個、沿海2個共11個港區的總體規劃。通州灣港區的規劃研究正在抓緊推進，未來南通港將形成“一港十二區”的規劃格局，港口已經成為南通建設江海交匯的現代化國際港口城市的重要戰略支撐。

 　　南通市的目標是，建設江海交匯的現代化國際港口城市，全力打造上海國際航運中心北翼重要組合強港，港口設施、管理和運營達到國內一流水平，建立覆蓋面更廣的國際航運網絡，初步形成結構合理、功能完善、服務高效的現代化江海港群。市港口管理局局長李吉平表示，規劃的不斷完善，將為這一藍圖提供強大支撐。

來源：南通網