2013年，嘉興港貨物吞吐量力爭6600萬噸，集裝箱突破100萬標箱；2014年，全港貨物吞吐量力爭突破8000萬噸，集裝箱力爭達到150萬標箱；2015年，全港貨物吞吐量力爭突破億噸大關，集裝箱力爭突破200萬標箱……

 　　記者在嘉興市濱海辦采訪時獲悉，為了加快發展大物流，早日實現億噸大港的目標，嘉興港根據其“十二五”發展規劃，結合區域實際，制定并推出了《“百萬標箱、億噸大港”三年推進計劃》，計劃用三年時間實現三大跨越式發展，進一步提升港口的綜合競爭力與地位，為“十二五”末嘉興港實現“百億標箱、億噸大港”這個發展目標注入了一針強心劑。

 　　現狀：集裝箱吞吐量連續5年增幅超過40%

 　　2012年，嘉興港在國內外經濟形勢相對嚴峻、全球航運市場低迷的雙重夾擊下，繼續保持強勁發展勢頭，引領嘉興海洋經濟實現“藍色崛起”：全年共完成吞吐量6003萬噸，同比增長14.2%；裝卸集裝箱75.1萬標箱，同比增長45.9%，增速位列全國第一。據悉，在2008年至2012年間，嘉興港集裝箱吞吐量相繼突破10萬標箱、20萬標箱、35萬標箱、50萬標箱、75萬標箱，連續5年增幅超過40%。

 　　“今年我們集裝箱確保95萬標箱，力爭100萬標箱。”浙江世航五洲乍浦港口有限公司客服經理張雪明稱，今年開年以來，嘉興港再次實現生產開門紅，吞吐量實現大幅增長，集裝箱完成10萬多標箱，接卸船舶達到328艘次，創下了歷史新高。

 　　隨著海河聯運項目的深入實施，嘉興港進一步加大了航線和貨源開發力度，并改進了港口生產作業方式，貨物裝車、疏港效率得到大幅提高。

 　　記者了解到，嘉興港還通過加強與周邊港口的交流合作，包括與腹地制造及物流企業的協作，來促進港口貨物吞吐量的增長。“今年，我們與上海港集團合作建設的獨山港區兩個萬噸級碼頭即將投入試運營，嘉興港將有望提早實現‘百萬標箱’的‘東方大港’藍色夢想，貨物吞吐量力爭實現6600萬噸。”市港務局港政管理處處長鐘建林這樣說道。

　　未來：全港貨物吞吐量破億噸、集裝箱破200萬標箱

 　　按照規劃，到“十二五”末，嘉興港集裝箱吞吐量要突破200萬標箱、并躋身億噸大港行列，實現“海河一體、成百上億、東方大港”的宏偉藍圖。

 　　“以港口建設帶動港口規模大提升、以海河聯運壯大港口新優勢、以口岸開放助推集裝箱上臺階，加快打造長三角國際化現代新港口。”市濱海辦有關負責人告訴記者，嘉興港將在2014年至2015年新投產11個外海萬噸級深水泊位，2014年力爭新增貨物吞吐量600萬噸，2015年力爭新增貨物吞吐量1800萬噸。

 　　圍繞“大港口、大路網、大物流”的要求，嘉興港積極挖掘海河聯運的潛在優勢，2014年至2015年，乍浦、獨山將新投產32個500噸級內河泊位，2014年力爭新增貨物吞吐量800萬噸，2015年新增貨物吞吐量力爭達到1600萬噸。

 　　另一方面，嘉興港集裝箱海河聯運業務也將有大動作。據介紹，通過業務合作、港口合作等方式，嘉興港將拓展集裝箱的海河聯運業務，爭取在2013年，乍浦港區的集裝箱海河聯運業務進入常態化的運作，2014年獨山港區的集裝箱海河聯運業務有所突破，2015年取得集裝箱海河聯運業務的規模化效益。

 　　路徑：做好“擴增量”和“優存量”兩篇文章

 　　“要實施‘百萬標箱、億噸大港’三年推進計劃，重點是要做好‘擴增量’和‘優存量’這兩篇文章。”該負責人表示，在擴增量方面，重點是抓好新建碼頭的投產、達產工作，特別是要加快獨山港區煤炭中轉基地的建設，確保2014年上半年建成并投入試運行，為港口吞吐規模提升打通關鍵節點。

 　　同時，嘉興港將著力推進獨山港區與上港集團合作的兩個萬噸級多用途深水泊位的投入運行，為港口集裝箱業務快速增長增添后勁，并積極拓展大宗貨物、集裝箱海河聯運業務，提升海河聯運對港口吞吐量的放大效應。

 　　在優存量方面，則要加快乍浦港區已建碼頭的改造升級和結構調整，進一步提升乍浦港區碼頭的規模效益。

 　　“要善于綜合運用行政、市場手段，引導碼頭企業加強經營合作和資源整合，特別是要研究利用陳山原油碼頭等閑置的吞吐能力，推動貨主碼頭提供社會化服務，放大老碼頭產能。”該負責人稱，在此基礎上，嘉興港還將加快推進口岸開放、港口信息化建設，并積極探索海上過駁業務，為“百萬標箱、億噸大港”目標的順利實現提供支撐和保障。

來源：嘉興日報