今年1~2月份我國投資、出口、消費分別增長21.6%、23.6%和12.3%。受國家宏觀經濟穩步較快增長利好，前兩個月港口運輸生產開局良好，主要生產指標好于預期。

　　貨物吞吐量再現兩位數增長

　　1~2月份，規模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量16.1億噸，同比增長11.2%。其中，沿海港口完成11.3億噸，同比增長10.3%；內河港口完成4.8億噸，同比增長13.5%。

　　盡管今年春節時間與去年錯位，由此1月與2月的貨物吞吐量出現較大波動，增速差異較大，但結合1~2月份的總體水平，港口吞吐量增長仍好于預期。1~2月份港口貨物吞吐量增速較去年第四季度加快了1.8個百分點，也是自2011年10月增速下滑以來首次實現兩位數增長。但當前高增長并不意味著今后仍能持續。從環比來看，吞吐量有一定的下滑，除季節性因素外，也受到經濟大環境的制約。內貿吞吐量經過連續4個月的增長，目前增長速度開始企穩，繼續對港口吞吐量形成支撐。而外貿吞吐量的企穩快速回升，特別是煤炭進口量超高速增長，成為推動港口貨物吞吐量增長的主要動力。1~2月，內河吞吐量增速要高出沿海3.2個百分點，而沿海吞吐量增速開始下滑，增速逼近10%。

　　1~2月份，全國部分億噸大港貨物吞吐量繼續較快增長，其中，大連、黃驊、唐山、青島、日照、福州、廈門、湛江、北部灣、鎮江、蘇州11個港口的貨物吞吐量增速均超過全國平均水平，其中唐山港(601000,股吧)受益于結構性轉移，連續多年為全國貨物吞吐量增速最快港口。

　　吞吐量快速反彈內外貿增速趨向平衡

　　1~2月份，港口完成外貿貨物吞吐量5.3億噸，同比增長10.5%。其中，沿海港口完成4.9億噸，同比增長10.4%；內河港口完成0.4億噸，同比增長11.1%。

　　海關數據顯示，前兩個月我國進出口總值3.83萬億元人民幣，同比增長14.2%。受外貿形勢利好，港口外貿吞吐量增速半年來首次跨過兩位數，較去年第四季度加快了4個百分點，并正在向內貿增速靠近，內外貿增長逐漸趨于平衡。受美元走強影響，1~2月份，國際大宗商品價格波動加劇，對我國進口的各類大宗商品影響不一。海關數據顯示，1~2月份，我國進口煤炭5385萬噸，同比增長34.3%。由于內外貿煤炭價差依舊存在以及電廠從資源多元化戰略出發繼續大量進口煤炭，倒逼內貿煤價進一步走低，有利于大幅降低成本。同期，我國進口鐵礦石1.2億噸，同比減少1.5%。去年底以來不斷攀升的國際礦石價格正在遏制下游需求，鋼廠鐵礦石采購熱情開始降溫，再加上部分礦區受自然災害影響供應減少，導致供應量下滑。1~2月份，進口原油4593萬噸，同比減少2.4%。進入2013年以來國際原油價格高位振蕩，給國內煉廠帶來較大成本壓力，再加上下游需求不振，煉廠進口意愿不強，購進量下滑。

　　經過前兩個月的快速回升，內貿吞吐量增長速度開始放緩。1~2月份，內貿吞吐量10.8億噸，同比增長11.5%，增速較去年底有所放緩，沿海內貿煤炭量下滑是導致內貿吞吐量難續快速增長的主要因素。

　　受益于大宗貨物進口增長，唐山、天津、北部灣等港口外貿貨物吞吐量增速高于平均數。

　　外貿利好集裝箱吞吐量小幅上升

　　1~2月份，港口完成集裝箱吞吐量2792萬標準箱（TEU），同比增長9.5%。其中，沿海港口完成2490萬TEU，同比增長8.7%；內河港口完成302萬TEU，同比增長16.2%。

　　由于農歷春節的傳統季節影響，集裝箱貨物前高后低現象十分明顯。1月份集裝箱日均吞吐量達到55萬TEU，而2月份僅為44萬TEU，波動幅度達到15%。綜合1~2月份，港口集裝箱依舊保持平穩較快增長，其增速高出去年底約一個百分點。在全球經濟仍不穩定的情況下，港口集裝箱吞吐量增速有所提升，其主要因素是依托我國良好的外貿出口形勢。海關數據顯示，1~2月份我國外貿出口總額2.05萬億元，同比增長23.6%，增速較去年底大幅回升。特別是與集裝箱量關系比較密切的傳統勞動密集型產品，如紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品7大類出口值同比增長40.3%，對集裝箱吞吐量貢獻率較大。

　　盡管開年我國外貿出口形勢良好，但并不意味著全年外貿形勢會出現反轉。由于全球經濟增長基礎并不牢固，歐洲經濟萎縮的風險猶存以及美國財政前景存在高度不確定性，外部需求前景仍不太明朗，商務部在預測今年我國外貿形勢時表示“審慎樂觀”。2月份，港口集裝箱運輸發展不太平衡，其中北方港口呈現不同程度的增長，而南方港口相對較弱，有些大港的集裝箱吞吐量甚至出現負增長。

　　2月份，部分集裝箱港口繼續保持較快增長，其中，大連、寧波、廈門、蘇州等港口集裝箱吞吐量增速均超過平均增速。寧波—舟山港增速連續多年名列榜首，而上海港以488萬TEU的絕對優勢遙遙領先于其他港口。