近日，青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收。一年后，世界最大的22.5萬噸級郵輪“海洋綠洲”號和“海洋魅力”號將在這里全天候自由進出。這是繼3月9日全球最大的礦石碼頭——董家口港區礦石接卸碼頭工程正式通過國家驗收后，青島港一個月內創出的第二個全球之最、世界第一。這兩個“全球之最”，是青島港轉型升級發展提速的縮影。
 
 　　據了解，當前，青島港正搶抓青島打造藍色經濟領軍城市的巨大機遇，把董家口港區建設和郵輪母港建設作為重中之重，進一步推進兩大港區聯動發展、轉型升級，加快由傳統裝卸型向物流貿易型轉變，由追求數量規模型向追求質量效益型轉變，由單純競爭型向合作共贏型轉變，由自我發展型向港城一體化轉變。
 
 　　目前，董家口港區的建設生產正呈現出突飛猛進的態勢。在董家口港區礦石接卸碼頭工程正式通過國家驗收后僅僅十幾天，董家口礦石碼頭皮帶機傳送系統復線一期工程重載試車一次成功，為董家口20萬噸礦石碼頭和30萬噸（結構兼顧40萬噸）碼頭兩條作業線同時作業提供了設備保障。在生產泊位方面，2012 年，青島港在董家口港區建設了11個泊位，新增通過能力1億噸。今年將再建成9個泊位，累計達到20個泊位，通過能力達到2.2億噸。在產業定位方面，青島港根據山東半島藍色經濟區建設的戰略部署，充分發揮董家口港區水域開闊、陸域寬廣及后發優勢，加強港區資源配置功能，按照第四代港口的模式，不僅發展傳統的裝卸生產，更全面發展綜合物流、專項物流、加工、保稅、倉儲、商貿、信息、金融和綜合服務等功能。到“十二五”末，董家口港區將再造一個3億噸的新青島港，建成山東半島藍色經濟先導區。
 
 　　碼頭主體已正式通過驗收、可接納世界最大噸位郵輪的青島郵輪母港，正朝著“中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”的目標闊步邁進。目前，投資7億元、總建筑面積6.3萬平方米的郵輪客運中心正在緊張的建設過程中，年底將完成主體施工，明年上半年正式投入運營；符合國際標準的客運聯檢大廳和配套服務區也在加緊謀劃。按照計劃，青島郵輪母港將在明年正式投運。屆時，締造青島港百年輝煌的老港區將轉型升級，變身為青島市郵輪經濟和高端旅游、服務業的集聚區。
 
 　　除了伸展開董家口港和老港區這兩翼外，青島港的前灣港區和黃島油港區也在進行全新的功能調整。其中，前灣港區正著力建設東北亞最大的集裝箱樞紐港，兼顧散雜貨和汽車進口作業；黃島油港區，則在著力完善油品和液體化工品煉化、中轉、貿易、保稅和儲備等“五大基地”。值得一提的是，就在不久前，青島港液體化工碼頭及原油碼頭一并交由青島實華原油碼頭有限公司統一經營管理，新增加的投資總額達到12.8億元人民幣。下一步，青島港將以青島實華原油碼頭有限公司為主體，全面加快推進董家口港區45萬噸級原油碼頭的開發建設，青島港作為我國最大的進口油接轉、原油儲備、液體化工品和成品油集散基地等的地位將得到進一步夯實。
 
 　　有關專家認為，青島港通過統籌規劃四大港區，優化調整功能布局，有利于實現四大港區功能聯動、優勢互補、協調發展，提升服務的專業化水平，將構筑起青島港口競爭發展的新優勢。
 
 　　大城市呼喚大港口，大轉型必將帶來大發展。作為青島通向世界的門戶，作為藍色經濟戰略的重要環節，到2015年，青島港口吞吐量將超越6億噸，集裝箱超越2000萬標準箱；到2018年，港口吞吐量將超越7億噸，吞吐量和職工收入提前兩年實現翻番目標；到2020年，港口吞吐量將強力跨越8億噸，集裝箱跨越3000萬標準箱。屆時，一座世界一流強港將傲然崛起。

來源：青島日報