據了解，我國最大的散貨港口運輸企業：河北港口集團有限公司將把總部搬往唐山曹妃甸，同時，環渤海煤炭交易中心總部也將在曹妃甸建成。
　　
　　河北港口集團是集港口建設、開發，國有資產運營、管理以及投融資功能于一身的綜合性集團公司。該集團由秦皇島、曹妃甸和黃驊港三大港區合并而成，碼頭泊位主要包括：秦皇島港煤碼頭、雜貨碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭以及滄州（黃驊港）綜合港區、曹妃甸港礦石碼頭、曹妃甸煤二期碼頭等；是當今世界最大的散貨港口運輸企業，今年貨物吞吐計劃為3.5億噸，其中，秦皇島港股份有限公司計劃2.565億噸。
　　
　　2009年7月9日，河北港口集團有限公司正式掛牌成立，集團總部設在河北省石家莊。集團注冊資金80億元，現有總資產286億元，職工1.7萬人。擁有全資和控股、參股投資企業32家。
　　
　　為貫徹、落實河北省第八次黨代會提出的“舉全省之力打造曹妃甸新區和渤海新區兩大增長極”的戰略部署，加快推進曹妃甸港的開發建設，推進生產力布局加速向曹妃甸轉移，河北港口集團決定將總部從石家莊市遷至曹妃甸。河北港口集團將依托曹妃甸工業園區優惠政策和港口的煤炭物流優勢，利用先進的信息網絡技術，在秦皇島海運煤炭交易市場的基礎上加快建設環渤海煤炭交易中心，建設規模化、專業化、電子化的國際性交易中心，聚集商流、物流、資金流、信息流，帶動曹妃甸物流、倉儲、貿易、金融等行業的迅速發展。河北港口集團將繼續開發建設曹妃甸港區后續碼頭，參與整合曹妃甸港區、京唐港區存量的港口資源。
　　
　　秦皇島港完成吞吐量和利潤在集團三大港區中首屈一指，秦皇島港位于我國環渤海西岸，京、津、唐經濟區的東側。港口長年不凍、不淤，水深、浪小，是一個天然良港。它北依燕山，南臨渤海，地理位置優越，是我國乃至世界上最大的煤炭中轉港口；1960年8月，秦皇島港自己建設的八、九號碼頭竣工投產，這是港口解放后建設的第一座煤炭碼頭。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產，形成了晉煤外運、北煤南運的一條水上大通道。1985年，建成了年吞吐量為2000萬噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年吞吐量為3000萬噸的煤三期碼頭，使秦港一舉成為世界最大的煤炭中轉碼頭，1997年，年吞吐量3000萬噸的煤四期碼頭建成投產。與此同時，國家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的、我國北煤南運系統工程。2006年4月，設計能力達5000萬噸的煤五期工程順利投產，該碼頭工藝流程先進、自動化程度高，堪稱世界一流，煤五期碼頭投產使秦皇島港煤炭運輸能力達到1.93億噸，最大運行能力達到2.5億噸。
　　
　　秦皇島港長期的運煤歷程使其積累了豐富的企業管理和煤炭運輸經驗，培養了大批技術人才和業務骨干，這些都為其在市場競爭中占據主動地位奠定堅實基礎。根據國家能源政策、產業政策和能源運輸布局，秦皇島港被確定為國家級煤炭主樞紐港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。年煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的38%。曾被李鵬同志稱為“國民經濟的一顆重要棋子”，也被溫家寶總理稱為“國家經濟的晴雨表”。改革開放以來，秦皇島港不斷發展壯大，吞吐量逐年攀升。2001年，該港煤炭吞吐量首次突破1億噸，經過幾年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2億噸，2011年曾經完成煤炭吞吐量2.52億噸，創歷史最好成績。秦皇島港在未來很長時間內，煤炭運輸主樞紐港地位不會動搖，在西煤東調和北煤南運兩項工程中將發揮更為重要的作用。
　　
　　曹妃甸港是一個新興港口，曹妃甸地理位置優越，平潮時為一條帶狀沙島，曹妃甸甸頭向前延伸500米，水深即達25米，甸前深槽水深36米，為渤海最低點；建設30萬噸級大型深水碼頭無須開挖航道，不凍不淤；后方陸域有150平方公里的灘涂可供開發利用，具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。曹妃甸是渤海灣內最后一個建設大型深水碼頭的優良港址。河北港口集團在此建設有已經投產的鐵礦石碼頭和即將投產的煤二期碼頭。曹妃甸港區不僅具備合理布局和開發建設大型深水港優越的經濟地理資源條件，而且具有成組建設大型深水碼頭得天獨厚的條件。港區后方大片國有灘涂，可進行大規模工業性開發，發展臨港工業。從優化京津唐地區產業配置的角度看，依托大型深水港口，既為京津冀地區支柱產業的發展提供有力支撐，同時又為京、津兩市向外轉移擴散傳統產業，提供發展空間。曹妃甸港區處于環渤海經濟圈前沿，曹妃甸港區的開發建設，也有利于改善環渤海深水港口的布局。