今年以來，如皋港務集團的碼頭非常繁忙，15萬噸的大型貨輪卸載下來的貨物通過幾千噸或者一兩萬噸的中小型船舶再轉運到江西、湖南、湖北、安徽等地的一些港口，通過內河的航道再轉運到蘇中蘇北的港口。這里是如皋港唯一對外公用碼頭，碼頭岸線總長1025米，總投資20多億元，建有15萬噸級泊位2個，5萬噸級泊位2個，港池岸線572米，建有5千噸級泊位6個。自2008年8月開港以來，邊建設，邊運營，目前4個深水泊位，5個港池泊位都已全部建成運營，年裝卸能力達到2000萬噸以上，港口吞吐量實現一年一大步，四年翻兩番，2012年港口完成吞吐量2299萬噸，主營業務收入2.2億元。
 
 　　面對嚴峻的國際國內經濟形勢，如皋港務集團有限公司充分利用如皋港得天獨厚的資源優勢，今年1至4月份完成吞吐量819.9萬噸，其中外貿吞吐量102.6萬噸。2011年7月份以來，港務集團已成功接靠超大型船舶33艘，今年1至4月份，接靠15萬噸以上的船舶7條。集團負責人告訴記者，通過交通部15噸加固改造工程竣工驗收及江蘇海事局通航安全核查后，船舶靠泊的程序簡便了很多，因此，靠泊的船舶也比以往多了很多，港口的吞吐能力得到了更大的釋放。
 
 　　除了靠泊程序更為簡便，港務集團近100萬平方米的堆場，7.3萬噸煤炭41小時裝卸完畢的高效率，吸引了更多做煤炭生意的船東的目光。記者在港務集團碼頭看到，四個泊位前停著大大小小7、8條船。武漢的江順達666號剛離港，揚州港的永泰26號又停靠了過來。從泰州高港過來的船主告訴記者，今年已是第四次來到港務集團碼頭，可以裝載9000噸的船當晚就可以裝滿。集團負責人說：“所有的南通口岸，我們的公用面積最大，場地也最大，裝卸效率最高，配套服務形成了對貨主的吸引力，具備了長三角地區最大集散能力。”
 
 　　今年以來，港務集團碼頭每個月都要接待大大小小的船舶380多艘次，主要是散貨為主，吞吐量提升得很快，外貿的比例超過了11個百分點，達到了三分之一的量。集團負責人介紹說，內貿的貨物裝卸費用為每噸14元，而外貿的貨物裝卸費用為每噸21元。因此，今年以來外貿貨物吞吐量的提升，直接給集團帶來了更大的利潤空間。有了這樣的散貨、件雜貨集散、轉運條件，今年以來，港務集團大力實施“江海河聯運、港工貿一體”戰略，以碼頭為平臺打造洗煤工程，并積極籌建木材加工基地。據了解，洗煤廠目前已投資一億元，今年年底，洗煤廠將初具規模，木材加工項目將于明年上半年動工。