隨著開發建設提速，江陰的港口、基礎設施等硬件越來越完善。作為福州港主要港區之一，江陰的港航物流業開始騰飛。

 　　目前，江陰港區已建成1個1.5萬噸級滾裝碼頭、5個5萬噸兼靠10萬噸級集裝箱船碼頭和10萬噸級國電配套煤碼頭。在建的有2個5萬噸兼靠10萬噸級集裝箱船碼頭和2個5萬噸級化工液體碼頭（10#、11#泊位）。其中，10#泊位5萬噸級化工液體碼頭今年6月底即將建成投入使用。根據規劃，江陰港壁頭作業區將建設泊位55個。預計到“十二五”末，可建成15個泊位，形成年超500萬標箱的吞吐能力，趨向規模化、集約化。

 　　港口基礎夯實，港航物流騰飛。2011年江陰集裝箱吞吐量達75.4萬標箱，同比增長16.5%，居福州港各港區首位。2012年，在全球航運市場持續低迷的情形下，江陰港完成集裝箱吞吐量76.67萬標箱，呈現良好的發展態勢。江陰港區福州新港國際集裝箱碼頭有限公司連續四屆獲評“中國十佳集裝箱碼頭”榮譽稱號。2012年首次獲評100萬標箱以下“亞洲最佳集裝箱碼頭”。

 　　據了解，江陰港鐵路支線正在抓緊建設中，可望于2013年建成直達江陰港區，這將極大提升江陰港區對外交通能力，使江陰港區成為服務我省周邊地區和中西部內陸省份新的對外開放的重要出海通道。

 　　助力港航物流業跨越的支撐點已經浮現。2010年5月，國務院批準設立福州保稅港區（整合了江陰保稅物流園區、福清出口加工區、鐵路物流園區和江陰港區部分作業區），2011年12月16日正式通過國家級驗收。福州保稅港區將建設成為我國開放層次最高、功能最齊全、政策最優惠、通關最便捷、服務最到位的海關特殊監管區之一。

 　　2011年12月，江陰港區獲國務院批準設立汽車整車進口口岸，是我國繼大連新港、天津新港、上海港、廣州黃埔、廣西欽州之后的第6個沿海汽車整車進口口岸。此前，我國汽車整車進口只有前述5個沿海港口，滿洲里、深圳2個陸地口岸，以及新疆阿拉山口口岸。我省進口汽車整車一般通過天津新港等地進口，成本大，耗時長。因而，獲批這個口岸，對加快江陰發展意義重大。

 　　去年5月，江陰經濟開發區完成《江陰港區汽車整車進口口岸綜合配套區規劃構思》，初步勾畫了建設步驟。2013年1月7日，擁有海關監管堆場2萬平方米，國檢檢驗用地2.9萬平方米，配備2條全年檢測5萬輛大、小汽車檢測線的汽車整車進口口岸一期工程正式通過海關總署等四部委組織的國家級驗收。

 　　同時，江陰港銀河國際汽車園項目2012年“9·8”期間簽約，這是江陰港汽車整車進口口岸綜合配套區重點項目。項目計劃投資45億元，一期投資2.98億美元，目前，該項目已全面進入實質性運作，已委托URS偉信完成《福建江陰港銀河國際汽車園項目產業經濟模型測算》。園區規劃建設有進口汽車貿易交易綜合經營示范區、第三方物流功能區、汽車行政服務中心、進口汽車配件及美容交易市場8個不同的功能區域，項目建成后，預計可實現固定資產投資約35億元，并可滿足每年10萬輛的進口整車交易規模及相應的配套服務市場，實現年總交易額800億元。

來源：福建日報