上周（10/21-10/27），大秦線依舊處于集中修期，由于天氣狀況良好，煤炭調出量增加，因此，秦皇島港煤炭庫存依舊保持減少，從來船情況看，秦皇島港依舊有壓港現象，較前一段時間有多緩解，但是單日錨地待裝煤炭船舶數量保持在120艘左右。

    數據顯示，上周，秦皇島港煤炭調入共計420.8萬噸，較前一周（406.2萬噸）增加了14.6萬噸，日均調入煤炭60.1萬噸，與前期相比，鐵路運量有所增加，秦港煤炭調入量在上周日均增加了2萬噸左右。隨著大秦線檢修結束，煤炭調入量必然有所回升。

 　　調出量方面，上周，秦皇島港調出量由前一周的411.7萬噸增加到458.6萬噸（增加了46.9萬噸），日均調出煤炭65.5萬噸。本次煤炭調出量的較大幅度增加，除了下游煤炭需求回暖之外，最大的原因是環渤海地區上周天氣狀況良好，秦皇島港無封航，釋放之前因封航造成的收縮的煤炭調出量。目前來看，65萬噸左右的水平與去年大秦線檢修期間的日均調出量基本保持一致。

 　　近期，由于各港壓港現象嚴重，以及其他各方原因，海運費自十一之后猛漲，反推煤價以及來港拉煤船舶數量，海運費猛漲態勢雖然有所遏制，但是，由于煤炭需求以及煤價支撐，秦皇島港錨地船舶數量依舊增加，秦皇島煤炭網數據顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶數量由113艘增至119艘，增加了6艘。據了解，北方其他煤炭港口的煤炭待裝船舶數量也基本都保持增加狀態。

 　　由于煤炭調出量的增加，秦皇島港煤炭庫存繼續減少，截至10月27日，秦皇島港煤炭庫存為550.5萬噸，一周內減少了35萬噸，隨著大秦線檢修結束，煤炭調入量增加，秦皇島港煤炭庫存還將在短時間內回到600萬噸以上。

 　　當前市場形勢利好因素居多，進口煤方面雖然因為低值煤需求的回升，使印尼煤貿易量有所增加，但是國際煤價連續上漲，對于內貿煤來說，短期影響不是很大，另外，海運費猛漲態勢有所緩解，但是來港拉煤船舶數量有增無減，部分港口因為煤種結構造成部分煤種價格繼續上調，加之大型煤企的相繼上漲煤價，煤炭市場整體需求好轉在產運需鏈條上得到很好印證。