相同的區(qū)域、類似的定位、共同的目標(biāo)讓北部灣各港口正陷入一場白熱化競爭。

 　　北部灣位于中國南海西北部，北接廣西，東臨廣東雷州半島和海南，南向越南，是我國大西南地區(qū)出海口最近的通路，重要港口有湛江港、北海港、防城港、欽州港、海口港、洋浦港、八所港、三亞港、清瀾港等。

 　　同在北部灣，各港口的區(qū)域優(yōu)劣勢基本相同。記者了解到，北部灣各港激烈競爭的一個(gè)很大的原因在于港口腹地重合。北部灣各港口都以大西南作為經(jīng)濟(jì)腹地，干線相同、腹地疊加，導(dǎo)致各港口不得不想盡辦法爭取貨源，價(jià)格戰(zhàn)由此產(chǎn)生。

 　　相同的區(qū)域位置，又讓各港口設(shè)立了類似的定位。

 　　北部灣區(qū)域廣西各港口整合的目標(biāo)是建設(shè)區(qū)域航運(yùn)樞紐，海南洋浦港的建設(shè)目標(biāo)是建成面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心。這些港口都希望爭建國際航運(yùn)中心或樞紐港以及干線港，建大港成為共同目標(biāo)，港口業(yè)界普遍存在唯吞吐量為大的傾向。

 　　只有上規(guī)模才能降低運(yùn)輸成本，才能增加吸引力，激烈的競爭之下，重復(fù)建設(shè)問題也越來越突出。

 　　于是，港口資源整合提上日程。2007年，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)成立，廣西沿海港口趨向一體化運(yùn)營，3個(gè)港口也有了各自不同的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)，欽州港著重發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，防城港以散雜貨為主，北海港則以旅游港為特點(diǎn)。

 　　但事實(shí)上，即便是在整合欽州港、防城港與北海港資源并將三者重新定位之后，三港之間關(guān)系依然微妙。談及三港的競爭與合作，幾乎所有的相關(guān)人士都非常謹(jǐn)慎，稱涉及到三港關(guān)系的問題，只能集團(tuán)總部發(fā)言。而某港一位工作人員則告訴記者，在整合之前，三者價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，“現(xiàn)在好一點(diǎn)了”。言下之意，競爭并未消除。

 　　在廣西區(qū)外，港口之間的合作就顯得更加渺茫。

 　　據(jù)了解，目前海南、廣西和廣東并沒有就北部灣區(qū)域港口合作達(dá)成共識，只有海南和廣東達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確了兩省港口資源整合的一些目標(biāo)。

 　　在這樣的情形之下，可以想見，北部灣港口之爭不但近期內(nèi)不會消除，甚至將會越來越激烈。

 　　海口港一位負(fù)責(zé)人得知記者將采訪北部灣各港口后，反復(fù)叮囑一定要把了解到的信息反饋給他，“知己知彼才能作戰(zhàn)啊。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，就在前不久他們?nèi)ケ辈繛掣鞲劭趯?shí)地考察了一番，壓力很大。

 　　在海口港眼中，北部灣大多數(shù)港都不敢小視。而在防城港眼里，最大的對手是湛江港。一位負(fù)責(zé)人向記者表示，按照現(xiàn)在的實(shí)力，海口港還不能構(gòu)成威脅，但湛江港就不同了。早在2009年，就已經(jīng)成為億噸大港，港口貨物吞吐量達(dá)11838萬噸。

 　　從國家戰(zhàn)略來考慮，對北部灣區(qū)域港口資源進(jìn)行整合無疑是必要的。《全國沿海港口布局規(guī)劃》也已明確沿海港口總體布局，將引導(dǎo)港口資源進(jìn)行優(yōu)化配置。

 　　只是，短期內(nèi)還難以看到整合快速推進(jìn)的契機(jī)。