獨山港區B23、B24多用途碼頭開港試運行，浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭工程累計投資8.6億元……一個個大項目為嘉興港轉型升級插上“翅膀”。“隨著嘉興港大港口建設腳步的加快，港口功能布局的調整迫在眉睫。”昨天在記者采訪中，嘉興市濱海辦相關負責人表示，一直以來，嘉興港堅持“一體兩翼”發展格局，促進各港區合理布局、分工協作、錯位發展，推動乍浦港區功能優化和獨山港區、海鹽港區成片開發。

 　　轉型升級進行時

 　　作為嘉興港的傳統主力貨種，近年來，煤炭的吞吐量逐年增加。今年1到10月份，嘉興港累計完成煤炭吞吐量3119.8萬噸，同比增長5%。在“量”提升的同時，對“質”的要求也越來越高，環保、高效成為新的關注點。

 　　而浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭的建設是嘉興港謀篇布局的重要環節。據了解，該項目建設規模為3個3.5萬噸級(水工結構按5萬噸級設計)泊位及18個500噸級內河泊位，設計年吞吐量3000萬噸，項目總投資24.8億元。目前，該工程外海碼頭和棧橋工程施工進展基本順利，棧橋通道已貫通，內河港池島堤施工已完成交付安裝，6臺裝船機已交貨并整體安裝結束。

 　　“浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭是嘉興港第一個煤炭專業性碼頭，該項目從規劃、設計、建設到后期運營，都貫穿了‘黑色煤炭、綠色運營’的概念，充分考慮節能減排及環保要求。”市濱海辦相關負責人表示，項目建成后，通過功能布局調整，加快乍浦港區結構調整和功能優化，使浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭成為嘉興港煤炭作業的主要碼頭，實現高效、綠色運營。

 　　此外，浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭項目對嘉興港三年內實現港內海河聯運規劃藍圖也具有重要意義。“項目運行后，煤炭可通過輸送帶到達內河船只，走內河運輸，降低企業運輸成本。”項目相關負責人介紹說，同時，通過海河聯運的集疏運網絡，擴大浙江省海運煤炭接卸能力。

 　　而備受關注的嘉興港獨山港區B23、B24號碼頭的投入使用，讓嘉興港集裝箱業務迎來了一個“新拐點”。“嘉滬兩港的合作，是嘉興港繼乍浦港區后，在獨山港區開辟的集裝箱業務發展新的增長極，也為嘉興濱海新區融入上海搭建了新平臺。”市濱海辦相關負責人告訴記者。

　　新項目助力錯位發展

 　　根據“一港三區、海河聯運”三年推進計劃，嘉興港堅持“一體兩翼”發展格局，促進各港區合理布局、分工協作、錯位發展。在有序推動乍浦港通用、件雜貨泊位改造提升，增加公用化工、集裝箱泊位數量，提升港口專業化、現代化水平的基礎上，嘉興港還積極推動獨山、海鹽港區成片開發、規模經營，按照臨港化工產業、裝備制造業的發展需求，遵循科學布局、合理開發、規模集聚的原則，有序推進公用石油化工碼頭和多用途碼頭建設。

 　　日前，嘉興港啟動了一批新的港口建設項目，為未來幾年的“大港口”發展增添后勁。獨山港區A5、A6泊位合作開發項目簽約啟動，計劃3年時間建設3萬噸級、5萬噸級液體化工泊位各1個，總投資約6億元。而該項目建成后，將提高獨山港區的液體化工泊位通過能力，滿足嘉興港腹地日益增長的液體化工品吞吐量的需要。

 　　不僅如此，嘉興港糧食碼頭擴建工程岸線使用通過評審，海鹽港區C5、C6多用途碼頭泊位工程岸線使用也獲交通運輸部批復。“到‘十二五’末，嘉興港將擁有生產性泊位52個，發展成為貨物吞吐量超億噸、集裝箱突破200萬標箱的地區性重要綜合型港口。”市濱海辦相關負責人表示。