在經(jīng)歷了又一輪繁忙有序的緊張工作后，基層發(fā)電企業(yè)的冬儲煤行動進入了收官階段。此次冬儲煤采購在遵循市場價格導向的同時，發(fā)電企業(yè)在采購時間、采購煤種、運輸方式等方面下大功夫，深入研究，使整個采購流程更為科學、理性，實現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目標。
    采購時間更為靈活
    2013年初以來，受需求下降、進口增長、產(chǎn)能釋放等因素影響，煤炭總量過剩，煤價持續(xù)回落，電煤市場由賣方轉為買方。
    發(fā)電企業(yè)重掌主動權后，提前開始了自己的冬儲煤計劃。據(jù)了解，截至2013年9月22日，沿海六大電廠電煤庫存為1330萬噸，存煤可用天數(shù)重新回到20天以上；截至2013年11月19日，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠儲煤量達到16.5萬噸，可保證機組安全運行17天；從2013年8月份開始，華能烏海熱電廠組織人員多次深入烏海地區(qū)各個煤礦，比質、比價，千方百計采購價低質優(yōu)的燃煤，為完成全年綜合標煤單價、煤場虧噸率等績效奮斗目標奠定了基礎；為提高電煤庫存，保證冬季用煤充裕穩(wěn)定，山西漳澤電力河津發(fā)電分公司從2013年11月20日開始開展為期兩個月的電煤搶運工作……有些電廠在去年更早的時候就陸續(xù)開始儲煤，部分企業(yè)甚至采取了“冬煤夏儲”的策略，有效規(guī)避了后期的價格風險。據(jù)悉，2013年夏季煤價比當前每噸少200元左右，提前儲煤使電廠大大節(jié)省了成本。
    進入2013年10月份，大秦線的全面檢修，亦成為冬儲煤行動提前的又一推動力。據(jù)了解，本次大秦線檢修于2013年10月5日開始，歷時15天，每天停運4小時，進煤量將減少近25萬噸。
    運輸工具更為多樣
    一直以鐵路運輸為主的電煤采購經(jīng)常會受到鐵路檢修、運力不足、運費上漲等因素的制約，尤其是大秦線鐵路檢修的開始，北方港口秦皇島、曹妃甸等港口煤炭庫存均出現(xiàn)下降，因而更為便捷的汽車運輸成為發(fā)電企業(yè)新寵。
    國電菏澤發(fā)電有限公司因菏澤火車站改造，火車煤受到較大影響，為確保煤炭庫存滿足發(fā)電需求，該公司燃料采購部門及時采取措施，調度員蹲點聯(lián)系，給各大礦務局發(fā)函，增加了2013年9、10月份發(fā)運量，同時啟動汽車煤供應，確保了冬儲煤庫存要求。
    面對煤炭市場變化和冬季可能出現(xiàn)的交通運輸困難，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠在穩(wěn)定霍爾辛赫、潞安、陜煤來源渠道的同時，積極與汽運煤商溝通協(xié)調，做好汽運煤準備工作，預防鐵路改制及運力不足時及時保證度冬用煤需要，千方百計保障供煤，確保冬季供熱用煤安全。同時，安排專人負責對鐵路運力進行協(xié)調，增加高熱值煤的來煤量。
    此外，沿海、沿江電廠為保證燃料的可靠供應，在尋找更可靠貨源的同時，加強與港口的協(xié)調和溝通，密切關注天氣變化，緊密聯(lián)絡承運船舶，以應對煤炭鐵路運力不足等影響。
    華電國際山東百年電力發(fā)展股份有限公司科學研判冬儲煤價格走勢，利用地處沿海優(yōu)勢，緊盯目標港口庫存量和價格信息，深入當?shù)孛壕�、環(huán)渤海各大港口一線，第一時間掌握煤層、煤質、煤量及煤炭碼頭行情，零時差匯報，確保采購決策的時效性和準確度。進入2013年12月以來，共有10余艘海運船抵達龍口港碼頭，其裝載的大批下水煤通過輸煤走廊快速地運送至百年電力煤場，確保電廠的“糧草”充足。
    進入2013年12月中旬，雨水天氣帶來了江西贛江水位短時上升，國電豐城發(fā)電有限公司抓住“黃金”時機，迅速啟動由“海進江”碼頭中轉汽車運輸煤炭通道，加大海運煤運力，并通過廠區(qū)與碼頭的“信息互通”，做好接卸人員、設備、場地的無縫鏈接，加班加點趕超碼頭5臺裝載機同時作業(yè)的裝運速度，實現(xiàn)了到廠煤車“即采即卸”。12月22日，該公司單日接卸“海進江”汽車優(yōu)質煤創(chuàng)歷史新高，達189車共計10240.9噸，大大緩解了該公司摻燒用燃煤之急。
    在經(jīng)歷了又一輪繁忙有序的緊張工作后，基層發(fā)電企業(yè)的冬儲煤行動進入了收官階段。此次冬儲煤采購在遵循市場價格導向的同時，發(fā)電企業(yè)在采購時間、采購煤種、運輸方式等方面下大功夫，深入研究，使整個采購流程更為科學、理性，實現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目標。
    采購時間更為靈活
    2013年初以來，受需求下降、進口增長、產(chǎn)能釋放等因素影響，煤炭總量過剩，煤價持續(xù)回落，電煤市場由賣方轉為買方。
    發(fā)電企業(yè)重掌主動權后，提前開始了自己的冬儲煤計劃。據(jù)了解，截至2013年9月22日，沿海六大電廠電煤庫存為1330萬噸，存煤可用天數(shù)重新回到20天以上；截至2013年11月19日，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠儲煤量達到16.5萬噸，可保證機組安全運行17天；從2013年8月份開始，華能烏海熱電廠組織人員多次深入烏海地區(qū)各個煤礦，比質、比價，千方百計采購價低質優(yōu)的燃煤，為完成全年綜合標煤單價、煤場虧噸率等績效奮斗目標奠定了基礎；為提高電煤庫存，保證冬季用煤充裕穩(wěn)定，山西漳澤電力河津發(fā)電分公司從2013年11月20日開始開展為期兩個月的電煤搶運工作……有些電廠在去年更早的時候就陸續(xù)開始儲煤，部分企業(yè)甚至采取了“冬煤夏儲”的策略，有效規(guī)避了后期的價格風險。據(jù)悉，2013年夏季煤價比當前每噸少200元左右，提前儲煤使電廠大大節(jié)省了成本。
    進入2013年10月份，大秦線的全面檢修，亦成為冬儲煤行動提前的又一推動力。據(jù)了解，本次大秦線檢修于2013年10月5日開始，歷時15天，每天停運4小時，進煤量將減少近25萬噸。
    運輸工具更為多樣
    一直以鐵路運輸為主的電煤采購經(jīng)常會受到鐵路檢修、運力不足、運費上漲等因素的制約，尤其是大秦線鐵路檢修的開始，北方港口秦皇島、曹妃甸等港口煤炭庫存均出現(xiàn)下降，因而更為便捷的汽車運輸成為發(fā)電企業(yè)新寵。
    國電菏澤發(fā)電有限公司因菏澤火車站改造，火車煤受到較大影響，為確保煤炭庫存滿足發(fā)電需求，該公司燃料采購部門及時采取措施，調度員蹲點聯(lián)系，給各大礦務局發(fā)函，增加了2013年9、10月份發(fā)運量，同時啟動汽車煤供應，確保了冬儲煤庫存要求。
    面對煤炭市場變化和冬季可能出現(xiàn)的交通運輸困難，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠在穩(wěn)定霍爾辛赫、潞安、陜煤來源渠道的同時，積極與汽運煤商溝通協(xié)調，做好汽運煤準備工作，預防鐵路改制及運力不足時及時保證度冬用煤需要，千方百計保障供煤，確保冬季供熱用煤安全。同時，安排專人負責對鐵路運力進行協(xié)調，增加高熱值煤的來煤量。
    此外，沿海、沿江電廠為保證燃料的可靠供應，在尋找更可靠貨源的同時，加強與港口的協(xié)調和溝通，密切關注天氣變化，緊密聯(lián)絡承運船舶，以應對煤炭鐵路運力不足等影響。
    華電國際山東百年電力發(fā)展股份有限公司科學研判冬儲煤價格走勢，利用地處沿海優(yōu)勢，緊盯目標港口庫存量和價格信息，深入當?shù)孛壕�、環(huán)渤海各大港口一線，第一時間掌握煤層、煤質、煤量及煤炭碼頭行情，零時差匯報，確保采購決策的時效性和準確度。進入2013年12月以來，共有10余艘海運船抵達龍口港碼頭，其裝載的大批下水煤通過輸煤走廊快速地運送至百年電力煤場，確保電廠的“糧草”充足。
    進入2013年12月中旬，雨水天氣帶來了江西贛江水位短時上升，國電豐城發(fā)電有限公司抓住“黃金”時機，迅速啟動由“海進江”碼頭中轉汽車運輸煤炭通道，加大海運煤運力，并通過廠區(qū)與碼頭的“信息互通”，做好接卸人員、設備、場地的無縫鏈接，加班加點趕超碼頭5臺裝載機同時作業(yè)的裝運速度，實現(xiàn)了到廠煤車“即采即卸”。12月22日，該公司單日接卸“海進江”汽車優(yōu)質煤創(chuàng)歷史新高，達189車共計10240.9噸，大大緩解了該公司摻燒用燃煤之急。

來源：中國電力報