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電力耗煤下降 煤炭采購卻積極

2014/8/22 14:03:12       
    受南方持續降雨、天氣涼爽、水電運行良好等因素影響,進入8月中旬,本來仍屬用煤旺季的南方沿海地區耗煤數量并不高,其中,沿海浙能、上電等六大電廠日耗下降較多,浙能電廠日耗由8月初的11.7萬噸降到9.1萬噸,粵電集團日耗由月初的12.7萬噸下降到9萬噸,兩大電廠用電負荷下降較快,耗煤減少明顯。數據顯示,8月14日,沿海六大電廠日耗合計降到70萬噸以下水平,為64.4萬噸;8月17、18、21日,六大電廠合計日耗煤數量分別為57、54.5、58萬噸,驟降到60萬噸以下水平,與今年春節前夕相差不多。而盡管水電運行較好,火電壓力減輕,耗煤下降,但下游電廠采購煤炭的積極性不減,到達北方港口的拉煤船舶保持一定水平。

  八月中旬,上海、浙江、廣東等地持續降雨,且天氣涼爽,民用電急劇減少,耗煤量降幅較大。今年厄爾尼諾現象影響電煤需求,南方沿海沿江地區的梅雨季節有所延長,南方的持續低溫直接影響空調負荷和民用電的增長,加之向華東地區輸電的三條特高壓滿負荷運轉,減少了火電壓力,造成了用煤旺季下游用戶耗煤不高,需求下降,煤市持續低迷。為降低成本,減少煤炭消耗,從8月中旬開始,粵電集團對其旗下45臺火電機組中的8臺進行停機檢修,浙能電廠則對其旗下40臺機組的3臺進行檢修。電廠耗煤的減少,促使庫存再呈增勢。截止8月21日,沿海六大電廠存煤合計達到1247萬噸,存煤可用天數達21天。

  電廠日耗大幅下降,理應減少煤炭采購。但令人困惑的是,下游拉煤積極性不減,派船數量逆市場需求而呈上升態勢。截止8月21日,秦皇島港下錨船達到86艘,后續預報船舶為24艘;國投京唐港下錨船8艘,預報7艘。8月1-20日,秦皇島港日均發運煤炭高達69.6萬噸,庫存由月初的738萬噸降至561萬噸,降幅達23.9%。港口運輸也是冷熱不均,以神華、中煤、同煤為主要中轉對象的秦皇島港、國投京唐港到港拉煤船舶不減,庫存下降。黃驊港方面,由于低卡低硫煤炭調進減少,前期搶購一空,造成資源緊缺,該港正在加快卸車,增加場存,目前,黃驊港存煤204萬噸。而以內蒙古地方煤炭為主要中轉對象的曹妃甸港船舶到港略少一些,庫存下降緩慢,目前,存煤量602萬噸,高于秦皇島港。

  秦皇島、唐山等港口的日發運煤炭數量保持高位,下錨船舶和后續預報船舶不減,主要原因如下:

  一、前一階段,煤價下跌時,“買漲不買落”的心里,促使電廠采購積極性較低,電廠庫存下降較快。在當前煤價即將企穩之際,正是電廠大批量采購煤炭的好時節,因此,電力企業開始增加煤炭調進數量。

  二.由于當前國家控制霧霾、強化環保的高壓之下,廣東電力企業對煤炭硫分控制在0.6%以下;南京地區對硫分要求在0.5%以下;南方電廠對煤炭含硫控制很嚴。在“三西”煤炭發運企業中,發運低硫煤炭的煤種并不多。在北方港口,大部分下錨船舶均在等待拉運質好硫低的“準混-2、同忻優、興煤1號、塔優、力量2號”等煤種,形成船排隊景象;而港口場地上的一些高含硫煤炭卻需要配煤銷售,下水量減少。

  三、預計大秦線秋季檢修將于九月中旬展開,大秦線檢修一旦開始,將對正常的煤炭運輸帶來一定影響;因此,很多電廠決定趕在檢修之前增派船舶趕往北方港口拉煤,以提高庫存,做到有備無患。

  四、夏季過后,預計到了九、十月份,云南、貴州、湖南、湖北等地進入枯水季節,南方降雨量將有所減少,水電運行將減退,不但沿海地區外購電減少,自身火電壓力將有所加大,而且長江沿岸電廠也需要增運北方煤炭進行發電;緊接著,冬季儲煤高峰就將到來。因此,電廠需要提前儲存一定數量的煤炭。

  五、發改委和煤炭工業協會先后召開一系列協調煤炭行業脫困的會議后,神華、中煤紛紛提出自己的限產目標,并開始實施,逐月減少煤炭供給數量,其他煤企也會紛紛效仿,減少煤炭生產和銷售數量;電力企業得到消息,判斷出煤炭企業減產,將減少煤炭供給數量,社會庫存將減少,北方港口煤炭平倉價可能會接機上漲。因此,積極的與礦方簽訂購煤合同,有計劃的拉運北方港口下水煤炭。

  8月上中旬,北方秦皇島、國投京唐、黃驊等港口日均發運煤炭數量維持在中高位水平,根據后續船舶預報情況,在氣候條件良好的情況下,預計8月下旬,北方港口煤炭運輸仍會保持繁忙景象,港口發運量保持高位,庫存穩中有降。運輸的繁忙,將助推了本月底,煤價的企穩止跌;九月份開始,煤價將出現小幅上調。

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